Форум » Мой мотоцикл » Мой Восхондер » Ответить
Мой Восхондер
piroman: Ну, вот и я решил написать про свой мотоцикл.. Восход 3 1982 г.в. Купил я его за 2500 грн, с документами. Ну, в общем одним вечером приезжает на нем его бывший хозяин (договорились еще две недели назад, за это время он его полностью перебрал, сделал кап. ремонт двигателя, перекрасил), предложил поехать куда-нибудь, я согласился. Радости не было придела - все-таки первый рабочий мотоцикл (до этого был убитый минск, который я с радостью продал). В тот вечер он мне и объяснил азы - про то, как пользоваться сцеплением, переключать передачи и тормозить. Предложил попробовать - получилось тронутся только с 3-его раза, эмоций было куча Сделал довольно большой круг, переключился на 2-ю передачу (в начале попал на нейтраль и жутко охренел ) Потом катался во дворе (двор к счастью большой), что бы начать хорошо трогаться. Ну, так и учился К сожалению краску ему я подпортил - упал пару раз в гараже, центральная ножка криво приварена, надо переделывать. Так что буду перекрашивать, поставлю дуги (не ради понтов, просто ноги нужны ) и хочу поставить что то на подобии кофр, только одну и на багажник (что то вроде ящика на скутере) - очень полезная вещь. Ну а вот фотографии:
Serega: А что,хороший Восходик тебе достался. Глядишь,и порадует тебя еще,повозит
piroman: спасибо сейчас нужно КЭТ поменять и хочу бобину с ИЖа поставить
andruxxa: Вот! Наконец-то замутил тему с фотками Поскольку ты хотел вроде фару и приборку с 3м поставить, придётся и генератор менять на 12в (ну либо фанатичный вариант как у меня- с отдельным питанием света от акб) и коммутатор. Саму фару и приборку поставить несложно. Приборка как ты видел крепится на руле, а для установки фары нужно заменить железные чехлы вилки на алюминиевые флажки от 3м. Вилка одинаковая, никто и не заподозрит изменения).
piroman: Ну, если и стану все это менять - то позже. А можно с этой фарой приборку поставить?
piroman: А можно по подробнее про питание света от аккума? У меня валяется 2-а почти новых аккумулятора 12v 1.2 AH от сигнализации
andruxxa: Смысла нет ставить приборку с этой фарой, спидометр у тебя же в ней. Будет просто ужс какой колхоз . А освещение я делал, отвязав питание от генератора, и запитав от акб. Сделал по 2-проводной схеме. Однако твои аккумы уж слишком маленькой ёмкости, её не хватит даже на полчаса работы фары. Хотя если светодиоды поставить вместо лампочек, то пойдут.
piroman: ясно, колхозить не буду В общем купил новый КЭТ, у знакомого было три почти новые рабочие 6-и вольтовые бобины от ижа - купил одну, две в подаро к , все рабочие, искра слоноубойная, синяя. Но... не заводится. Бахнул в цилиндр полтора кубика бензина из бензобака, завелся с пол оборота, подырчал, заглох. Наверное что-то с карбюратором?
andruxxa: Продолжай, продавит, там капля масла застряла в жиклёре. Или капля воды. Такое обычно бывает после длительной стоянки. Я например раньше каждую весну мучился, оживляя восходы свои.
piroman: Для бобины от ижа вырезал из листа тонкого гибкого пластика крепление. Ну, задолбался я дыркать киком, снял карбюратор, разобрал, насоса не было, жиклеры продувал так Этот незабываемый вкус бензина с маслом... Поставил обратно, поставил бак, в начале немного "подыркал" с выключеным двигателем, включил, и оч чудо РАБОТАЕТ!!! Ну, сколько проездил не знаю, видно обнулил спидометр не правильно, намотало 70км, хотя проехал не особо много. Ну и заметил такую хрень - его дергает. Заправлен 1/1 обычный 95-й и 95-й био. Говорят био - гавно (я не знал и залил) и с ним может вообще не заводится. Ну покрутил карбюратор, вроде бы не дергает теперь Если все будет нормально - завтра куда нибудь поеду (куда то далеко)
OLIGATAR: На 95 наверно не стоит ездить..больно уж высоко октановое число,поршень может прогореть
piroman: Ну, а если где-то по 5км ездить? Мне далеко ездить и не надо, редко разве что
andruxxa: Тут надо смотреть что за бензин. Может вообще кроме вывески не отличается. Если другого нет бенза, есть смысл зарезать головку на 2мм, будет ехать как надо). Далеко то не езди пока, менты словить могут).
piroman: piroman пишет: есть смысл зарезать головку на 2мм Это как?
andruxxa: На станке плоско-шлифовальном срезают металл с привалочной плоскости, а затем на токарном и по кольцу так же.
piroman: Будет как есть Думаю, не стоит срезать, я, когда бензин кончится 92-й лить буду.
piroman: Ууу бл*ть .. После разборки карбюратора и продувки жиклеров оказалось, что течет бензин из карбюратора, когда открыт краник... Дергался из за того, что игла была низко, обороты не набирал, сегодня поднял, но ехать пришлось с закрытым краником, метров через 200 открыл, так и доехал до дома. В чем может быть дело? Может я поплавок не правильно поставил? Как его регулировать? В конце апреля возьму карбюратор от 638-й явы, у знакомого на Восход 3м стоит, говорит просто супер.
andruxxa: Карб то к-62? Там неудачно сделана запорная игла. Её бывает перекашивает при сборке, поэтому собирать карб надо вверх ногами.
piroman: Да, к-62 В Собрал как ты написал, нормально, но когда заводил - начинает работать на высоких оборотах и глохнет, или даже при полностью выжатой ручке газа ели-ели так бум-бум бум бум... и все Разобрал еще два раза карбюратор, когда снимал второй раз попортил шпильки, снял их и поставил другой стороной. Оба раза продувал жиклеры (по моему я подсел на бензин с маслом ). Нихера, все так же. Ну и решил свечу проверить.. во время.. поставил другую, сел, поехал, первая вечерняя поездка Хотя, это уже 3-я свеча за сегодня, но все советские и бу-шные (у меня целый пакет ). Завтра куплю Bosch, говорят супер свечи )
andruxxa: Я думаю тут не в свечах дело, они должны долго ходить. Что за масло, в каком составе мешаешь? Высокие обороты- либо заедает в карбе заслонку, либо где-то лишний воздух поступает.
piroman: Масло некой фирмы Grom Ex (если не ошибаюсь) Moto 2T. Красного цвета в зеленоватой.. канистре, упаковке? (не знаю, как правильно назвать ) Лью 1/25 Заслонку точно не заедает, воздух, ну, может и поступает, где карбюратор с горшком соединяется, но вряд ли... После того, как поменял свечу, мот завелся с первого раза и хорошо работал. Кстати, топливный фильтр стоял вверх ногами, на одном из фото видно
andruxxa: Специальное 2т масло вроде в другой пропорции мешается, глянь на этикетке.
piroman: На этикетке 50/1, но это мало, на мой взгляд. Тем более он на обкатке, зачем убивать кольца и поршень ?)) Кстати, масло было почти самое дорогое, так что надеюсь, оно нормальное. Нашел в интернете, в полтора раза дешевле
andruxxa: Вот его и лить надо 50 к 1 после обкатки, а во время неё 33 к 1 вроде бы. Свечи и не будут дохнуть.
piroman: Осталось где-то четыре литра в бензобаке Ну, теперь хоть знать буду ) А как натягивать цепь? Пора уже, болтается по черному (защиты цепи нету).
andruxxa: Обычно как, ослабить ось (гайка слева), ослабить ось звёздочки (внутренняя справа), ослабить гайки на натяжителях в обе стороны, рукой подвинуть колесо, выровнять его, затянуть правую гайку внутреннюю, затем затянуть ось (левую).
piroman: В общем в субботу фото колеса с двух сторон выложу, гайки пронумерую.
piroman: Купил зеркала - новая проблема: у меня нет для них креплений. Мне знакомый предлагает вырезать из листа железа (не представляю, как это), а я думаю в креплениях ручек сцепления и переднего тормоза просверлить отверстие и нарезать резьбу, ну и вкрутить (почему-то подчеркивает как ошибку ) туды зеркала. Можно так? Ну и еще вопрос - у меня винт качества выкручен где-то на 2/3 оборота, больше-глохнет. Иногда, когда он на холостых, если дать газу - он начинает глохнуть (заливает, если я не ошибаюсь). Это игла слишком высоко поднята или что-то с самим карбюратором? Ну или так и должно быть ?))
andruxxa: Вырезать конечно проще. Я ставил зеркало в хомут, крепящий руль к вилке от велика. Ручки сцепления и тормоза из сплава СВХ-(Сброд Всякой Херни), резьба там не продержится и недели. Карб надо регулировать- заливать не должно.
piroman: Карб наконец отрегулировал так, как и должно быть А как и из чего можно вырезать крепления? У меня сейчас даже просто велика нет, стырили, пока в магазине был...
andruxxa: Обычная жестянка, листовое железо потоньше. С цепью разобрался?
piroman: Пока нет, фото позже выложу. А как сделать из листа железа? Их же вкручивать нужно.. Просто вообще не понимаю, как это
andruxxa: Да блин ты чего такую простую вещь не вкурил . Режешь полосу из листа. Шириной 3..4см. Сгибаешь, чтоб обернуть вокруг руля. Сверлишь отверстия, в них вставляешь зеркала и закручиваешь гайкой.
piroman: Ааа.. Все так просто )) Пойду делать, спасибо!
piroman: **ался-за**ался, сделал крепления, проехал меньше километра - зеркала туда-сюда дергаются, металл порван. И тут под звуки бум-бум бууууум.. мот заглох. Инструменты не брал, т.к. выехал просто посмотреть как зеркала выполняют свои обязанности (офигенно !). Кое-как вкрутив пальцем винт качества я поехал, 50м - заглох. Завел, ручку газа до упора и на 2-й передачи на скорости 60 км по ямам, так не глох. Доехав до дома и разобрав карбюратор обнаружил, что игла болтается как собачий ... В общем, если Дьявол существует - то это он придумал серию карбюраторов к-62...
andruxxa: Дык резинку надо было под эти железяки подложить.
piroman: Ясно-понятно.. А что с иглой делать?, уже не первый раз такое.. Я думаю лист железа потолще взять, это наверное я взял слишком тонкий, ну и вырежу по размеру хомута резинку, и посажу на эту резинку, фото выложу когда сделаю. Колесо сфотографировать забыл, а уже темно. Так что или завтра выложу, или буду пробовать так.
andruxxa: Ну иглу смотреть надо- могла сильно износиться в месте крепления.
piroman: Закрепил иглу с помощью трубочки, что-то в роде той, которая используется в садовых брызкалках: разрезал небольшой кусок надвое, небольшим гвоздем пробил дырку, ну и присобачил, еще огнем чуть-чуть их. Вроде-бы держится хорошо, даже не шатается. Завтра съезжу (если карбюратор позволит ) к знакомому, вырежем у него крепления аккуратно и поставлю наконец зеркала. Стремно ездить без них: Дороги даже в центре города, а то, что за городом... Ну, поднимаясь в гору (довольна большая) пришлось ехать слева, там почти не трясло, ну и когда в конце-концов доехал почти до верха, начал брать в право, и какого-то хрена не посмотрел назад. Сантиметрах в 10-15 от меня проносится синий жигули, правые колеса которого уже почти в кювете. Ох и наслушался... Ну, а быть размазанным по камням, из которых состоит дорога (даже не по асфальту..) не хочется
andruxxa: У нас не так давно начали дороги хоть как-то улучшаться. Раньше как и у вас- "ковровые бомбардировки"- одни воронки вместо асфальта. Так народ прям по полю ездить стал- где есть возможность съехать- накатали по траве колеи и в сухую погоду на жигулях 80 валить можно без ущерба для подвески и вполне комфортно
piroman: Фото опять не выложил.. сегодня весь день провозился с мотоциклом: нашел довольно толстый лист оцинковки, но гнуть можно и руками, вырезал крепления, обточил болгаркой, на зеркалах пришлось резьбу натачивать дальше. Сделал просто зашибись Поехал к знакомому мужику за новой виндой, ставлю мотоцикл на центральную ножку и под звук КХРХРЫСЬ мотоцикл начинает заваливаться, еле словил, смотрю на ножку - она вылезла вперед, приглядевшись понял, что лопнуло крепление (хорошо, хоть рама в порядке). Договорился на следующею неделю со знакомым - приварит. Сейчас нужно искать стенки, что бы облокотить Если свет в гараже позволит - пойду фотографировать. А еще порвался тросик сцепления, как раз в тот момент, когда я заехав в гараж отпускал ручку.. P.s. С цепью разобрался с помощью очередного знакомого
piroman: Ну, не смотря на то, что краска уже по слазила основательно, получилось вроде бы не плохо: Вопрос - ничего, что шланг с двигателя (ну забыл я, как та фигня называется) просто так болтается? Его просто что бы вставить - нужно сверлить. И то, что от карбюратора к патрубку (вроде так называется ) вместо здорового куска резиновой трубки идет обычный паронит свернутый в трубку и затянутый проволкой? P.s. извиняюсь за срач в гараже, убирать так не хочется
SNIKer: Паранит имхо хрень. Пыль сосать может. Я бы все же какой нить шланг нацепил. В свое время, будучи на практике, нашел старый РВД(рукав высокого давления) от экскаватора ЭО-3322, стянул с него верхний слой резины, отрезал по размеру и поставил себе.
SERGx: На худой конец можешь взять шланг от пылесоса Всяко лучше будет
piroman: Тем и хорош Восход - туда можно присобачить даже шланг от пылесоса
piroman: Вместо того что бы купить новый тросик сцепления, я купил трос газа от запорожца После подгонки и прифигачивания креплений все стал как родное. Теперь вопросы: 1- Сцепление в начале вело, но потом видно трос или растянулся, или еще чего, но сейчас регулятор на ручке отпущен полностью, но даже так - схватывает в самом конце. Нужно регулировать тем винтом, что в левой крышке? В какую сторону (по часовой/не по часовой) натягивается или наоборот, отпускает его? 2- Раньше, когда я "втыкал" повышенную передачу - чувствовалось, как она "втыкается". Недавно, когда я ехал на второй и включал третью - лапка спокойно поднялась, как-будто никакой нагрузки и не было, но передача включилась . Когда включал четвертую - тоже самое. Это так и должно быть, а я раньше переключал по корявому, или все-же опять что-то не то? Когда мотоцикл стоит, и попытаться переключить передачу - нагрузка есть (мотоцикл при этом толкал вперед).
andruxxa: Трос смотри- крышка открутилась правая наверное) Передачи должны включаться с небольшим щелчком- там фиксатор "скачет" по углублениям.
piroman: Да нет, крышка хорошо прикручена. Ну, значит при той бешеной тряске я просто и не замечал, как они перещелкивались Трос скорее всего получился чуть короче. Буду крутить.
piroman: Чем дальше в лес... Не чувствовал, что передачи переключаются потому что пропала 3-я передача Почему я думал, что передача включалась? Двигатель работает как то странно: Вроде все как обычно: Выжал сцепление, чуть газу, включил передачу, отпускаю сцепление и даю газу, Хватает в конце, но вместо того, что бы рычать как обычно, он тихо (!) едет, начинает рычать только тогда, когда скорость под 45 (и это на первой!), "втыкаю" вторую, вроде бы и все нормально, но.. звук такой, как будто, завожу его с толкача на горке, и уже вроде бы и работает, но как то не так, а потом схватывает и все ок. А тут.. тихо совсем, как будто нет того схватывания, можно говорить с пассажиром не оборачиваясь. И когда на второй ручка газа, скажем, открыта на 1/3, то разницы с 2/3 даже не чувствуется Но иногда он начинает ехать и быстрее, вот я и думал, что включил следующую (повторяю, даже на первой он едет слишком тихо, и не так как раньше). Пытаюсь включить 3-ю - а ее как будто нету P.s. Едет без рывков, да и не пропала бы 3-я из-за карбюратора... Когда мотоцикл не едет, и если даже выключен, то третьей тоже нет (соответственно и 4-й) Разогнался на 2-й где-то до 70 (если спидометр не врет)
piroman: Фууух Все банально просто - трос коротковат, сцепление перетянуто - вот и не врубается третья. Сказал сосед, у него ява старушка, минск хз какой и когда-то был восход 3м. Завтра съезжу к знакомому (у него и покупал мотоцикл, знаю его года три, лесником работает ) за ключем специальным. Ну или у него и сделаю. Блин, я думал, что убил коробку
piroman: Гремит, дребезжит, 3-я и 4-я работают - восход в порядке Да блин, кончился бензин
SNIKer: грохот надо убирать... Мой ровненько работал) правда на высоких звенел, но эт болезнь 2Т моторов воздушников
piroman: Да про грохот это я так ) Просто пока сцепление было не настроено, он как-то слишком тихо работал, было чувство, что вот-вот заглохнет. Ну, если на первой дать газу хорошо, то конечно о тишине не идет и речи
piroman: Все, наконец то все зашибись! Только вопрос, на сколько примерно должен быть выкручен винт качества? Я как идиот - уже темно, я напялил куртку и шлепки, на босую ногу . Просто подъехал ко мне знакомый с бензином, ну я и вышел, в чем успел )) Ну а как не проехаться то? А на скорости около 70 и в такую погоду несколько.. прохладно. Теперь дома греюсь
andruxxa: Катнулся вечерком -молодца а винт у каждого по-своему выкручен, это надо на конкретном моторе регулировать.
piroman: Ну думаю не больше чем 2.5 оборота, у меня где-то на 2 с прогретым двигателем.
piroman: Мда.. не может быть все зашибись.. В общем опять с**балась (ну извиняюсь) третья передача, обороты ели набирает, на небольшую горку на второй передаче заехать не получилось, начал еле ехать, и заглох бы, если не втыкнул бы первую. Регулятор на ручке сцепления опять пришлось отпустить полностью, иначе вообще . Это опять что-то с сцеплением? Может плохо затянул гайку при регулировке сцепления? Сегодня в течении дня все было отлично, но вот опять решил проехаться вечерком и все это обнаружилось...
andruxxa: Легко проверить, трос с рычага скинь, включи скорость и попробуй прокати мот. Буксующее сцепление сразу увидишь. Если мот хрен протолкнёшь, значит дело в тросе и его регулировке. Если и без троса мотоцикл катить можно и коленвал не крутится- значит нарушилась регулировка сцепления в картере, или диски померли.
piroman: Но может быть такая хрень на небольшую горку на второй передаче заехать не получилось, начал еле ехать, и заглох бы, если не втыкнул бы первую из-за сцепления?
andruxxa: Нет, если обороты стали снижаться- это недостаток мощности, либо лишний воздух где пошёл, либо компрессия убежала.
piroman: Завтра буду разбираться... Спасибо Потом отпишусь.
piroman: Не знаю на кой хрен, я вчера выкрутил винт качества больше чем на 2-а оборота (обычно он у меня так даже не едет, два максимум, лучше полтора), из-за этого он еле ехал. Причина пропадания третьей и четвертой передачи - действительно перетянуто сцепление, видно трос с заковыркой . Ослабил полностью на ручке, чуть-чуть в двигателе, и поехал Вроде бы все нормально, но на всякий случай возьму опять ключ специальный и ослаблю посильнее, а на ручке натяну. Причины как всегда идиотские
piroman: Ну и пара вопросов : У знакомого стоит на 3м карбюратор от явы 368, очень довольный, холодный заводится отлично, на ходу тоже . 1- Какой переходник нужно ставить, где взять, или сделать самому? 2- Карб же рассчитан на 350 кубиков, а у восхода 175, нужны ли какие-то переделки, или просто отрегулировать и будет sehr gut? Знакомый говорит, что до города чуть меньше литра (почти 30 км)
andruxxa: Диффузор должен быть меньше, иначе восход будет заливать.
piroman: Гм.. А что такое диффузор?
SNIKer: Это дырка в карбе, где проходит ТВС (топливно возд. смесь) и заслонка перекрывает его. Заливать будет из за жиклеров бешеных. Диффузор там не великого размера, не помню точно. Лежит у меня явский карб. Приколхозить его не просто. Там посадка круглая под обжимное кольцо, проще говоря хомут.
Tagenes: На мотоциклы производства «ЗиД» устанавливают карбюраторы Jikov типа 2928СЕ: с 1988 года на «Восход 3М» с обозначением регулировки 286100 (последние цифры во втором ряду маркировки); с 1996 года на «Сову—200» с обозначением регулировки 28611. Помимо главных жиклеров (88 - для двигателя «Восход 3М» и 98 - для «Совы—200»), карбюраторы различаются размерами распылителя. Jikov от «Явы—638» имеет главный жиклер 92, так что он без переделки не подойдет. Для перехода с пекаровских К—65 на Jikov нужно поменять (или переделать) переходной фланец на двигателе. Жиклеры для «Восхода 3М» – 11, 65, 88. Для крепления есть переходной фланец
piroman: Буду чудить, спасибо Хех, прикольно совпало, у меня это 124-е сообщение и у тебя
piroman: Как я писал, у меня было перетянуто сцепление, и надо было взять у знакомого ключ специальный, а он постоянно на работе, приезжает поздно, уже темно, а дорога к нему похожа на . Ну, решил сделать такой ключик себе сам: У меня есть набор ключей с "трещоткой", взял подходящую.. насадку что ли, пошел к соседу, попросил воспользоваться точильным станком, обточил под ключ на 12 с двух сторон (почти квадрат на конце) и наконец настроил сцепление Кстати, довольно удобная штука получилась, из крышки картера выглядывает та квадратная часть где-то на 7мм, как раз под ключ, отвертка отлично пролазит в "дырку"
piroman: А можно ли поставить в мою фару лампу получше? Или что-то сделать что бы свет был лучше? А то вместо нормального "пятна" света какая-то херня, почти прямоугольная
OLIGATAR: От таза 6 модели всю оптику ставь и будет тебе счастье)только стопарь придется на диоды перевести,а то генеру и так не сладко придется
piroman: А можно по подробнее? Там ведь на ближний и дальний свет фары две, не запихну же я их в фару ?) Или я чего путаю
SNIKer: Дак берешь фару ближнего света и ставишь. У меня стояла на 3ке. Норм все было. Только я цоколь ставил под лампу Н4. Там цоколь какой то другой был. они отдельно продаются, стоят копейки. Я снимал с другой фары.
piroman: Угу, а дальний свет работать будет? И можно примерную стоимость оптики в $ ?
piroman: Снял я свой карбюратор, в среду или пятницу продам, пока немного под собирал, ну и куплю карб от явы и переходной фланец. Придется еще и тросик газа менять, кожух порванный оказался С фарой буду разбираться позже, все равно сейчас такая погода, что и днем ездить не охота, не то что вечером... Мне кроме переходного фланца (блин, слово то какое ) больше ничего покупать для карбюратора не надо? Интересный восход - поршень вроде бы с юпитера (еще советских времен), бобина от иж-56 или 49, не помню, карбюратор будет от явы
Tagenes: piroman пишет: больше ничего покупать для карбюратора не надо? Ты главное смотри чтобы маркировка карбюратора и жиклеры были соответственные.
piroman: Последние две цифры - два нуля и жиклеры 88, я правильно понял? Я думал, что переходника (фланца) достаточно будет
Tagenes: piroman пишет: Последние две цифры - два нуля и жиклеры 88, я правильно понял? Да, и жиклеры 11 (жиклер холостого хода), 65 (доп. жиклер холостого хода), 88 (основной)
piroman: Мда, долго пролежал у меня карбюратор - вчера снял, сегодня опять поставил, все равно поеду где-то в пятницу, а без восхода не могу Так-что эту неделю буду с к-62. Tagenes, тебе не лень в 6-ть утра на форум заходить? Я по выходным раньше 8-и ни как . Извиняюсь за оффтоп.
Tagenes: piroman пишет: в 6-ть утра на форум заходить Я с работы во столько прихожу)
piroman: Tagenes пишет: Я с работы во столько прихожу) Охрана? В общем поставил карбюратор - опять мотор "бурчит", 3-й передачи нету, на второй мощности почти нет - в гору может заглохнуть Тросик же у меня тот томится в ожидании мусорки, я поставил другой, но там коротковат кожух (если не изменяет память - от явы "старушки"), я где регулятор поставил небольшую трубочку, все вроде норм. Когда ехал остановился, чуть вкрутил винт качества, он хорошо стал работать, появилась третья передача, но четвертой не было, подъехал к брату, он ждал пока я его покатаю , когда подъезжал, почему-то переключаясь "вниз", у меня сразу первую выбило (уже не в первый раз), брат еле садится, я трогаюсь.. опять та-же херня, остановился, немного вкрутил винт качества - ничего, выкрутил - ничего... Немного проехался, развернулся и домой, на второй передаче, ручка газа почти на максимум, но обороты набирает дооолго, и когда я стал сбрасывать, он резко рванул вперед, мотор стал нормально работать, я еще сбросил, и опять херня. Мои версии: - Что-то с тросиком, но я думаю вряд-ли - Карбюратор вы**ывается, это думаю вполне возможно - Опять сцепление, но сколько можно?.. - Ну и может что-то с проводкой? Где-то замыкает, плохая масса, или еще чего? Возможно ли это? Жду советов
piroman: Еще один "гениальный" вариант - забился "отстойник" на кранике, или фильтр тонкой очистки (но тогда отстойник 100% забит). Это реально?))
Tagenes: piroman пишет: Охрана? Да 1. Ты уверен, что подсоса воздуха нету? Возьми WD-40 и побрызгай ей везде, где только можно (под головкой, цилиндром, между картерами и т.д.), если где-то есть подсос, то двигатель будет глохнуть (так я проверял у себя, был подсос под головкой, мотоцикл сразу начинал глохнуть). 2. КПП. Проверь, есть ли осевой люфт на первичном и вторичном валах (чтобы вал не ходил вперед назад). Для этого тебе придется снять левую крышку двигателя. 3. По сцеплению. Проверь, есть ли шарик между штоком и приводом сцепления/спидометра (в самом приводе он должен быть, может ты когда снимал крышку генератора, он у тебя выпал). 4. По проводке. Чтобы убедиться в её исправности, отсоединяешь всю проводку полностью, и подключаешь напрямую от генератора (минуя все переключатели) только систему зажигания (датчик, катушка, зажигание). И последнее, я не хочу обидеть твоего товарища, у которого ты покупал мотоцикл, но понятие капремонта двигателя... Так как мне трусил один умник что он вчера движок капиталил! Расколол его с помощью молотка, с помощью того же молотка "перепрессовал" подшипники, все помыл и собрал обратно, КПП не отрегулирована, сальники поставлены неправильно, двигатель собирал на "коленке" или просто на земле и т.д. вот это капремонт! А потом передачи гавкают, выбивают, масло со всех щелей гонет, мотоцикл не едет, одним словом совки г...о а вот японцы это вещь!!! Второй вопрос, это возможности своего гаража, да не у каждого есть хороший инструмент и доступ к тому же токарю... К чему я это говорю, что я бы уже расколол двигатель давно и проводку тоже поменять было бы неплохо (ты будешь знать каждый проводок, куда и откуда он идет, и в случаи неисправности, проблему найти будет проще).
piroman: Вот и я прошел боевое крещение.. - звезданулся когда в поворот входил, пара ушибов, и несколько ссадин - думаю очень повезло, особенно при условии, что шлема у меня нет Мотоцикл весь грязный, правая выхлопная пошкрябона, ну и удивила меня прочность зеркал за 30грн - они провернулись в креплении, сами провернулись (где кулачок), чуть-чуть счесал пластик, остальное все норм. Вд-шка кончилась вчера, когда ржавчину с ключей счищал. Заметил такую херню - если когда едешь выжать сцепление и немного дать газу, то потом он едет нормально, передачи все есть (иногда приходится повторять "процеДуру"). Была какая-то тема, там такая-же фигня была, но не помню что посоветовали. Что может быть?
piroman: Tagenes пишет: И последнее, я не хочу обидеть твоего товарища, у которого ты покупал мотоцикл, но понятие капремонта двигателя... Так как мне трусил один умник что он вчера движок капиталил! Расколол его с помощью молотка, с помощью того же молотка "перепрессовал" подшипники, все помыл и собрал обратно, КПП не отрегулирована, сальники поставлены неправильно, двигатель собирал на "коленке" или просто на земле и т.д. вот это капремонт! А потом передачи гавкают, выбивают, масло со всех щелей гонет, мотоцикл не едет, одним словом совки г...о а вот японцы это вещь!!! Да нет, знакомый сам "восходовод", знаю уже долго его, он на работе с техникой постоянно, в чем - в чем, а в этом он шарит Tagenes пишет: а вот японцы это вещь!!! ИМХО, будет пздц, если дать такому "умнику" японца
piroman: Почитал тему http://motovoshod.forum24.ru/?1-5-0-00000166-000-0-0 , стало стыдно и для себя решил зимой перебрать восход, а то езжу, а даже по элементарному ремонту приходится обращаться к вам, за ответы, собственно, вам спасибо Думаю зимой вопросов будет в несколько десятков раз больше
piroman: Извиняюсь за то, что это уже четвертое сообщение, но неужели никто не знает, что за херня? piroman пишет: если когда едешь выжать сцепление и немного дать газу, то потом он едет нормально, передачи все есть (иногда приходится повторять "процеДуру") Tagenes пишет: есть ли шарик между штоком и приводом сцепления/спидометра (в самом приводе он должен быть, может ты когда снимал крышку генератора, он у тебя выпал). Есть, а зачем он нужен?
Tagenes: piroman пишет: а зачем он нужен? Ну смотри, представь себе когда две металлические плоскости трутся друг о друга, какая будет на них нагрузка, нагрев, износ. А если между ними положить шарик... Проще говоря представь себе подшипник без шариков/роликов, а просто две втулки... А вообще в системе сцепления наших восходов два шарика, один должен быть между грибком корзины сцепления и штоком, а второй между штоком и приводом сцепления, если одного из них не будет, сцепление отрегулировать не удастся. Обрати внимание на шток, на его края, они должны быть плоскими, с меленькой фаской. Если его края круглые, или хуже того острые, то во время выжима сцепления, он будет закусывать шарик, что может быть причиной не корректной роботы сцепления. Такой шток (второй, на рисунке выше) нужно заменить, либо торцануть на заточном и снять фаску (но чревато это тем, что его длинна уменьшается). Проверь работу самого привода сцепления (открути правую крышку двигателя, вставь в привод сцепления шток, слегка прижми рукой и выжимай ручку сцепления, шток должен слегка приподниматься, без заиданий, и опускаться). Заново отрегулируй сцепление, закрути регулировочный болт корзины сцепления до упора (но не с таким усилием как затягиваешь обычный болт, пока и резьбу не сорвешь, а именно до того момента, когда почувствуешь, что он закручивается с усилием), и отверни его на 1-1.5 оборота, зафиксируй его гайкой. Если ничего не измениться (при условии, что два шарика у тебя там есть и шток в нормальном состоянии), тогда придется разбирать для начала привод сцепления, осмотреть его, возможно детали изношены. Ну и потом само сцепление полностью, и там уже искать причину. Я лично грешу на то, что нету одного шарика, изношен шток, привод работает не корректно, либо просто немного не правильно отрегулировал.
Udjin: В стоке стоит один шарик. Между грибком и штоком. На всякий случай в книге посмотрел. У меня так. Всё работает. (Восход 2) ЗЫ: Второй шарик можно поставить, если шток короткий.
Tagenes: Блин, 24 года думал что должно их быть два (когда первый раз колол двигатель их там было два).
andruxxa: Если шарик потеряли, можно ставить ролик из основной. Диски не поломаны?
piroman: Тьфу блин Сегодня пол часа доказывал знакомому (у него тоже восход), что их должно быть два, он пошел искать с подшипников подходящий, дал мне один. Думал пойти ставить второй, но все-таки заглянул на форум но вернусь к печальному.. может ли быт такая фигня из-за карбюратора? Просто он у меня уже совсем шибанутый, заводится, только если винт качества выкручен на пол оборота (не больше !!!), хотя с иглой и с жиклерами все в порядке.. Пораскинув мозгами (ну наверное ими ) решил не торопится с карбюратором от явы. Есть ли смысл посмотреть Jicov, или к-65? Все-таки заказывать карбюратор от явы, еще и с определенной маркировкой и жиклерами.. буду ждать пол года, наверное Ну и по поводу икова - они лучше, чем к-65 (ну и вообще "К")?
andruxxa: карб никак не может на передачи влиять смотри сцепление, раз после выжима его поведение меняется.
piroman: Сегодня заново отрегулировал - ничего, может его сильнее натянуть? Но ведь пробуксовывать может...
Udjin: Лучший карбюратор к-36 Поставил и забыл ))) На штоке нет цвета "побежалости" (он не синий) Мне кажется его где-то закусывает. А один, или два шарика - разницы нет, главное, чтоб был!
piroman: Сниму правую крышку, покручу шток, посмотрю. Если ничего не изменится (наверное так и будет), придется сливать масло, смотреть корзину.
piroman: Как оказалось, шток упирался в правую крышку, после очередной регулировки - вроде бы все нормально. Но.. как на зло у меня опять пустой бак Пойду вечером клянчить стакан бензина, т.к. сегодня дома остался, а у нас как и дорог - заправок вокруг нету, пешком пилить километров 10 лень Могла ли такая фигня быть из-за того, что шток упирался?
piroman: Блин, третий пост под ряд, извиняюсь. В общем выклянчил бензина, дали пол литра уже смешанного с маслом (потом верну конечно). Ну, залил в бензобак, завелся со второго пинка, сажусь, выжимаю сцепление, включаю передачу - и о чудо! Он не начинает глохнуть, хотя раньше такое часто бывало. Все передачи на месте, переключаются четко. Обороты набирает и держит отлично, даже четвертая передача меня порадовала Ну, надеюсь пока все нормально будет с моим бензо жрущим конем )) Так что посоветуйте на счет карбюратора? К-36 конечно простой как кирпич, можно и в лесу прочистить, если что, но.. хочется чего-то получше. Не хочу просто торопится, что бы не купить херню какую-нибудь
andruxxa: Что и требовалось доказать). Свой карб отрегулируй да и всё)
piroman: У меня с ним такая фигня, что заводится, когда винт качества только на 3/4 (уже не на половину) оборота выкручен, когда прогревается 1.5 -1.7, иногда больше. Игла по середине.
andruxxa: А жиклёр холостого хода на месте? Он родной? Не помешает прочистить его целиком, раскидав до винтика.
piroman: andruxxa пишет: А жиклёр холостого хода на месте? Там их два стояло, родной или не родной - не знаю. andruxxa пишет: Не помешает прочистить его целиком, раскидав до винтика. Завтра, я только приехал, все таки вечерние поездки это круто P.s. Видно часовой пояс не правильно указал, у нас на час больше
piroman: Сегодня мотоцикл выразил свое желание стоять в гараже - опять херня со сцеплением (наверное), посоветовали мне еще выкрутить винт качества на 2.5 оборота - я говорю х вам, он заглохнет, но выкрутил, и... все нормально Хотя если выкрутить просто больше оборота, то даже не заведется. Еще посоветовали поставить иглу на предпоследнее деление. У меня стояла по середине, я ее опустил на одно - еле до дома доехал. Ее надо было наоборот поднять на одно? Этого мне не сказали, а я как всегда не уточнил. Все-таки на мой взгляд это не только сцепление - оно или ведет, или пробуксовывает, а у меня черти-что
Tagenes: piroman пишет: Ее надо было наоборот поднять на одно? По нагару на свече смотри. Если нагар черный,значит смесь богатая - опустить, если бледный, значит смесь бедная - поднять. Должна быть кирпичная.
Bild9n: http://motovoshod.forum24.ru/?1-15-0-00000004-000-0-0-1292048965 http://motovoshod.forum24.ru/?1-15-0-00000007-000-0-0-1298657910 вот по карбу почитай. http://motovoshod.forum24.ru/?1-3-0-00000007-000-0-0-1385054440 - вот прочти 1 сообщение про масло - вопросы отпадут.
piroman: Bild9n Спасибо, буду пробовать. Такой вопрос (просто интересно) - 2500 грн не слишком ли дорого для восхода? Ну, если учесть то, что он в хорошем состоянии (не считая этой фигни)
piroman: В общем полностью перебрал карбюратор, промыл, прочистил, продул (на этот раз насосом ). Результаты: - Стал лучше держать обороты, лучше работает на холостом ходу (меньше частота). - Появилась третья передача (на сколько я понимаю, при низких оборотах двигателя третьей не будет, или я чего-то путаю?). Но после небольшой затяжки тросика сцепления, с помощью той фигни на ручке - она пропала, дальнейшие регулировки ни к чему не привели, опять та же хрень. Я думаю это из-за того, что вчера найдя нормальный ключ я туда-сюда вертел сцепление, и в итоге плюнув оставил так, как настроил (видно очень хреново ). Такой вопрос - когда я регулирую сцепление в крышке, то шток перестает упираться в правую крышку только тогда, когда с другой стороны он почти полностью выкручен (еще оборот, или даже меньше и он перестает крутиться), это нормально? И как вообще оставлять, когда он перестает упираться, что бы чуть-чуть упирался, или наоборот - после того, как он перестал упираться, выкручивать еще? Наверное через пол года я буду поражаться своей тупости
andruxxa: После регулировки карба появилась 3 передача- это как вообще . Передачи на незаведённом нормально переключаются? Если прокатить мот руками на всех передачах есть сопротивление качению?
piroman: Не, только две, даже на не заведенном. andruxxa пишет: После регулировки карба появилась 3 передача- это как вообще Я констатирую факт , хотя сам хренею с этого чуда техники. Ну, во всяком случае работать он стал лучше. Буду завтра насиловать сцепление. Завтра - я не верующий, но все остальные - да, и они празднуют, и лезть за ключом не хочется.. Хотя блин, я не уверен, что все это из-за сцепления..
andruxxa: Стоямба! если я правильно понимаю, незаведённый мот имеет сопротивление движению только на 1 и 2 передаче? Сними с рычага трос и пробуй ещё, отпишись.
piroman: Ты не понял - 3-й и 4-й передачи нету! Вернее есть, но какого-то они не включаются. Сейчас сниму трос, 5-мин.
piroman: Я не отцепил трос, а полностью ослабил регулятор на ручке (даже если выжать сцепление, ручка не возвращается), толкаю мотоцикл туда-сюда - первая - вторая.. и все, ножка упирается, как будто дальше и нет ничего... Что за фигня?
andruxxa: Вон оно чё. Походу в коробке дело. Сам рычаг передач возвращается после нажатия? Придётся вскрывать в общем. Видимо вилки включения изношены или сломаны. Думаю регулировкой это не выбрать, если передачи вообще не включаются. Запчасти то есть?
piroman: Ууу.. хреново Не разу не лазил туда. Запчастей нету, придется искать, покупать (если конечно в этом дело). А из-за этого он мог плохо набирать обороты? Да, возвращается, но последнее время еще проблематично попасть на нейтраль.
andruxxa: Смотря что там в кпп сейчас. Если какая деталь болтается внутри, она конечно и заклинить может. У меня есть так то детали, но судя по политической херне переслать проблема наверное. Тут есть парни с Украины, черкни им в личку, может есть что у кого. В общих чертах тебе нужен механизм переключения в сборе. Ну и там если зубья сломаны на шестернях- то и они, но подобное редкость. Как в руках у тебя будет механизм- черкай сюда, будем разбирать с твоими фотками и нашими советами. При наличии деталей работы на пол-дня.
piroman: Понятно.. Буду искать, но в начале вызвоню знакомого, и под его инструктажем гляну что там
piroman: Позвонил знакомому - говорит вилочки еще может быть, но вряд-ли, остальное точно в порядке, но в любом случае в понедельник (если дождя не будет, третий день уже...) поеду к нему, глянем.
Bild9n: в рублях это сколько?
piroman: Я курс не знаю. Сейчас 1$ где-то 11грн = ~225$
SERGx: piroman у меня запчасти коробки есть, если что пиши, пошлю что надо
piroman: Будем смотреть (пока погода не позволяет ). Решил осенью или около того покупать планету 4. Сегодня пошел ее смотреть. Внешний вид: В целом все нормально, только треснут левый передний поворотник, и нужно перекрашивать бак и бардачки. Панелька у него весьма интересная, не такая, как у пятой. Фото сделать не удалось - мотоцикл был в гараже, а что бы его вытащить - нужно было делать перестановку, а хозяин приедет только в следующую среду (продают два человека ). Техн. состояние: Вилку перебрали, цилиндр розточен под 1-й ремонт, коленвал перепрессован (не молотком ), палец, шатун - советские, задние амортизаторы перебраны, поставлены новые сальники, на заднем колесе поставили современные подшипники (что нихт гут), поменяли спидометр, замок зажигания. Аккумулятор с одной не рабочей банкой (по фиг, почитав темы andruxxa -и понял, что свинцовые аккумуляторы - это зло ). Все остальное в хорошем состоянии, после ремонта проехал 1000 с хреном км и был законсервирован в гараже. Ну, вроде бы все. Фото будут на следующей неделе, заодно дадут проехаться (блин, я не ездил на ИЖ-ах ни разу... представляю эту картину - планета, и на ней я, Мистер Глист (ну, не совсем, спортом все-таки занимаюсь, но рост 167 ), будет видно, как оно..).
andruxxa: Главное, чтоб зажигание ранним не было, а то ногу оторвёт нахрен
piroman: andruxxa пишет: а то ногу оторвёт нахрен Неужели реально бьет так сильно?) А ей намного сложнее чем восходом управлять? И как с троганием - газа чуть-чуть? Не хочется, что бы руки без меня поехали, или на заднее встать..
piroman: Есть дебильная мысль.. - не могло ли такое случится, что первая передача как-то стала третьей, а вторая - четвертой? Просто сейчас нет возможности поехать к знакомому, а в такую погоду не ездить на мотоцикле.. Нельзя так! В общем еду я на второй (!) под 80 в горку, обороты к стати еще далеко не максимальные, разворачиваюсь, первая, вторая, смотрю на спидометр.. -105-110 км/ч !!! И это на второй (или нет ) И главное едет так, как будто четвертая, а ни вторая.. А под сотню ехать жутко понравилось P.s. Спидометр вряд-ли врет, ехал действительно очень быстро
andruxxa: Если механизм открутился- вполне могут не те шестерни включаться. Планета на козла тяжело поднимается- развесовка на перёд. Долбит по ноге конкретно Управлять не сложнее, трогаться можно без газа- на холостых можно ездить).
piroman: andruxxa пишет: трогаться можно без газа- на холостых можно ездить) Ахринеть! Я влюблен
andruxxa: Но мот тяжёлый, жрёт он как жигуль
piroman: Ну, буду пробовать Хотя, возможно до осени что-то еще поменяется. Возможно вообще на яву наскребу
OLIGATAR: И не разгоняется как юпитер,зато не гремит и когда Глушак хороший ехать приятно) кстати рост у меня тоже 167,вполне удобно ездить и не такой он и тяжелый как кажется)
Bild9n: andruxxa пишет: жрёт он как жигуль ну это уж шутка, конечно) Кстати, да, пиннается планета, сволочь! именно по-этому никогда в жизни на ней не ездил и врядли когда поеду. Мне Юпитер милее А на яву копи, только вот капризная она да дорогая. Возьмёшь по-дешовке, с дефектами, подумаешь, что быстренько исправишь и кататься, а тут вот фиг что получается так то может покупка явы вылится в сплошной ремонт... Если хорошо в технике шарить не начнешь, бери лучше с 634ым мотором - он вроде стабильнее
piroman: Я в следующую среду пойду попробую. Будет видно, смогу ли я на ней нормально ездить. В любом случае, хочу потом то, что куплю оформлять, получать права и все будет зашибись (надеюсь ).
SERGx: Моя Планета 3, с зажиганием от восхода никогда меня не била Главное правильно выставить угол опережения зажигания и все, кстати я как поставил то зажигание, настроил, и за весь период что я владел ею, ни разу не лез в зажигание. Да и планета это не убиваемый мот, и надежный. Я на своей до 150 км в день проезжал. В итоге я накатал за сезон где-то 4000 км. Только бензин заливал и свечки менял, ибо жаба душила купить нормальную . А так, продал я ее, кстати за те же деньги которые ты отдал за Восход (2500грн), и мне парень звонил, которому продал, говорит что нарадоваться не может
piroman: Да, многовато я отдал за восходище. В общем причина всего того жутко дебильная: Продавец изменял угол зубцов шестерен - так, что они намного надежнее сцеплялись. Ну, и переключение стало более жестким. Видно я как-то подъехал к дому на третьей, попал на нейтраль и оставил как есть. Ну и вместо 1-й втыкал 2-ю. Пробовал щелкать вниз, но оно упиралось (как оказалось - нужно было пару раз хорошо так надавить и стало все зашибись), думал это первая. Но ведь только у меня может быть такая херня? Проехал около 30 км, глушил, трогался заново, чего только не делал - главное нажимать сильнее, чем раньше. В общем все зашибись и я жутко довольный P.s. когда будут деньги я 100% беру планету. Хотя меня продавец восхода сегодня отговаривал - говорил: "Планета - дерьмо на колесах, тяжелая, сложна в ремонте, вечно херня со сцеплением" и т.п. Я спросил - была ли она у вас - нет, но ездил. Откуда он знает про все эти проблемы он так и не ответил...
andruxxa: Так он не знает раз не ездил сам- не стоит слушать. Катаюсь я, Олег, да много кто тут ещё. Планета проще в ремонте- для ремонта кпп не надо даже сливать масло. По сцеплению- гемор возникает при самооткручивании правой крышки. Гроверы под винты - и нет проблемы. Тяжёлая- ну многие японцы сильно тяжелее, не говоря о американских чопперах. 170кг примерно .
piroman: 168. Но я же на ней не стоять буду ))) Да не стану я слушать одного человека, который даже не ездил )) Буду брать, но восход не продам не за какие деньги Блин, я человек - парадокс: написал что он ездил, но у него ее не было, теперь пишу даже не ездил. Извиняюсь, напутал . А сообщение удалять не стал.
piroman: А как лучше сдавать на права: ехать в ГАИ (у нас ДАI) и узнавать, или позвонить по неким автошколам, реклам которых больше, чем матов на заборе? Просто как-то позвонил в одну, спросил, сколько стоит - 1500 грн. За эти деньги можно купить хороший минск, да и восход наверное тоже (не вместе))) Может в ГАИ дешевле? Наверное у меня в роду были евреи (шутка)
andruxxa: Хз, с вашими законами не знаком. У нас кроме автошколы никак нельзя теперь(раньше можно было экстерном).
piroman: Хреново - ведь обучение - это способ по больше срубить денег
Tagenes: У нас около 1000 грн., не больше.
OLIGATAR: Не слушай умников всяких,планета хороший мотоцикл единственные косяки в мотоцикле это вторая передача довольно часто встречается на 5 моделях и вибрация,но вибрация побеждается наличием щитков карбюратора и ехать становится приятно)Мотоцикл не перегревается,поршневая ходит долго,коленвал еще дольше,на моей тройке поршневая прошла 30т.км и все почти в идеале только кольца менял.я уже говорил,что мотоцикл не так и тяжел,хотя когда заправишь литров 15 то рулить становится сложнее:D Планета в хорошем состоянии не звенит,в отличаи от юпитер в таком же состоянии)
piroman: OLIGATAR пишет: единственные косяки в мотоцикле это вторая передача А что с ней может быть не так? Мне нравится планета, буду брать 100%, но хочу побольше о ней узнать
SERGx: Лучше бери Яву, хотя каждому свое, вот я после ИЖа сел на Яву, так это небо и земля, и подвеска тебе мягкая и мотор приятно рычит издавая звук из выхлопных, шикарно все.
piroman: Я бы с удовольствием, но долго копить придется, а так планету перепродать потом можно.
piroman: Опять новая херня... В общем купил новые ручки сцепления и переднего тормоза (которой и не было))) и тросик сцепления, ставлю тросик, проверяю... не выжимается. Что за херня? Снимаю винт на левой крышке, пробую выжать - шток не шевелится, снимаю правую крышку, выжимаю (со снятой), норм, ставлю - хихера. На сколько я понял - то ли шток в другую сторону стал выжиматься, то ли там что-то мешает. Метки совпадают (которая на приводе спидометра и на ведущей звезде). Прошу помощи
andruxxa: а со старым выжималось? в длину трос не совпадает, вот и придётся регулировать.
piroman: Да, не совпадал, но чуть-чуть. После очередного снятия крышки, смотрения-ничего не понимания (в смысле в чем причина) все заработало. Отрегулировал "на глаз" и пошел кататься Сцепление правда пробуксовывало, но пофиг, завтра все аккуратно настрою, что бы потом и не лазить, и фото выложу, какие ручки приобрел.
piroman: Вот такие ручки, в принципе норм, мне нравятся. Осталось купить тросик на передний тормоз.
piroman: Блин, пытался найти тросик для переднего тормоза - ничего. Ни на восход, ни на минск не нашел. От чего можно присобачить? Купил от ИЖа, нихрена самим собой не подходит.
andruxxa: Трос сцепления можно приколхозить, рычажок на тормозе только переставить немного по шлицам.
piroman: Попробую, только трос сцепления теперь купить нужно Если будет на тормоз - куплю его конечно.
andruxxa: Не покупай. Лучше пусть от сцепленя будет. Порвётся трос сцепы в дороге- снял и переставил. Трос тормоза туда уже не приколхозить и до дома ехать как олень
piroman: Ну, попробую. Если что - будет запасной трос сцепления.
piroman: Подскажите, от чего можно впихнуть замок зажигания? Этот без ключа в положении "ночь", стремно как-то у магазина оставлять - у меня только тумблер в фаре. В магазинах есть от Восход 3м и от более поздних. А от 3 нету Еще видел от ИЖа с 8-ю клемами и от Явы с 6-ю ли пятью, не помню. И если ставить от явы или ижа, то как подключать?
andruxxa: А зачем? Чёт я не совсем вкурил)
piroman: У меня замок без ключа..
andruxxa: Я так понял, зажигание тумблером сделано. Вообще, родной замок на восходе- больше для красоты. Тупо выдрав проводку из фары, вор уедет. Лучше сделать замок на вилку, чтоб без газели мотоцикл было не угнать. А зажигание и свет сделать удобными пультами на руль, совсем без замка.
piroman: Так будет чуть позже (деньги...) Пошел в гараж, вкрутил в личинку саморез и нахрен ее вырвал Из личинки вырвал те хренотени, которые блокируют ее без ключа. Внутри замка еще какая-то херня - покрутил ее - она выпала в фару, снял оптику, поставил на место ту фигню (она замыкает контакты, на сколько я понял), поставил "ОбработаннуюÄ личинку на место, нашел что-то типо ключа, который туда подходит по размерам. Покрутил - вроде бы как раз три положения. Но бензина нет, что бы проверить Ну, хотя бы смогу переключать режимы "день" - "ночь", если все будет работать.
piroman: Вот! Вот она! В общем прихожу к продавцу - говорю, что выкачу сам - тяжелая ска, сажусь на нее - нормально, подвеска по моему не выше, чем у восхода, ну, или чуть-чуть. Пробую завести.. нифига. Пришлось почти что прыгать на кик-стартере , хотя он заводил более-менее нормально. Не пинается вообще. Сажусь, трогаюсь - газу все-таки добавил, но чуть-чуть, а она уже прет как танк. Проехался на второй, вернулся, попросил еще проехаться, чуть дальше - хозяин дал добро. В общем легко выжал 90, там, где позволяла дорога и не видел хозяин , прет действительно как танк, мне очень понравилось. Буду брать, все-таки до Явы нужно дорасти)) Хозяин ее перекрасит, сделает мелкий ремонт и отрегулирует карбюратор. Больше ничего не нужно. P.s. Холостые обороты шикарные, тихо и так бум-бум-бум Работает тише, чем мой восход, но его не продам ))) P.p.s. Камера на телефоне 0.3 мега пикселя
andruxxa: А ты восход чем фоткал? так то да, фото не айс.
piroman: Фоткал телефоном мамки Пока живу со всеми.
OLIGATAR: Вчера на открытии сезона в городе(об этом будет тема с фотографиями) рядом со мной стояла ява 638,парень ее купил за 27000рублей на доллары не знаю сколько,так вот вообще несколько не впечатлила,гремит так же как и юпитер звук как будто вставки жеваные-пережёванные,в общем меня такой мотоцикл не впечатлил,да еще и за такую цену...
piroman: Может ему "повезло" почти так же, как мне с минском (я тогда не знал даже как регулировать холостые ) - купил гавно и не разу на нем не проехался, продал за 900 грн, хотя купил за 1000 + вложился в ремонт по мелочи. Хорошая Ява это , но я думаю начать с планеты, мне ее на пару лет хватит с головой, а потом уже если захочется - буду искать Яву, но не факт. Попытаюсь еще поторговаться - мне фартук не нужен вовсе, потом она у него стоит уже год и он ее все никак не продаст (у нас тут пошла мода на скутеры и многие продают нормальную технику, что бы купить кусок пластмассы..), думаю гривен 500 можно скинуть
SERGx: piroman пишет: мне ее на пару лет хватит с голово Я тоже так думал Ровно на год хватило
piroman: SERGx пишет: Ровно на год хватило Ну, посмотрим, как оно будет Сегодня устроил испытание своему Восхондеру - договорились со знакомым приварить ножку, мне к нему ехать километров 10. А дорога через какие-то поля, посадки и т.д. Дорога самим собой убитая, туда-сюда повороты, траншеи от машин (видно когда дожди были наездили), песок, трава, горки, горки с песком и еще несколько кругов Дантевого ада ))) Но (!!) Восходу все пофиг, прет и прет, главное первую вовремя втыкать, что бы нормально заехать в очередной подъем. Ехал максимум на второй, километров 30/ч (тоже максимум). Ножку приварили намертво , скорее кусок рамы вырвет, чем крепление
piroman: Блин.. опять накосячил.. Решил разобрать выхлопные - начал с левой, снял ее, открутил винт. начал тащить флейту на себя, потихоньку вытащил часть и она уперлась, дальше не лезла. Ну я и подумал, а вдруг я ее не в ту сторону вытягиваю? Взяв в руки молоток потихоньку засунул ее обратно, она потом немного упиралась - я взял большую отвертку, прислонил к одной из половинок флейты и начал постукивая по отвертке вхерачивать ее дальше (на этом моменте меня надо было быстро замочить, но никого не было рядом...) - она залезла внутрь, я радостно продолжил ее туда "застукивать", пока она не уперлась. Ну я же баран, я продолжил стучать! Потом дошло, что что-то не так. Позвонил знакомому, у которого и брал - он сказал что ее нужно тащить в сторону выхлопа.. Бл*ть!!! А хрен ее вытащишь обратно... Нашел трубу, которую впихнул в "начало" выхлопной (где колено прикручивается) и начал по ней стучать (сейчас, наверное, меня нужно было воскресить и убить более кровавым способом). Но нифига ничего не вылезло. Вот так.. Чего с ней делать то теперь?..
piroman: В общем снял правую выхлопную - флейта с легкостью досталась. В левой флейта не целая, а две половины скрученные проволкой, ее перекосило и она застряла в первой перегородке (первая от колена). Пришлось идти к знакомому, он сварщик, в итоге засунули в выхлопную трубу, начали пытаться выбить флейту - ничего, пытались выбить в сторону колена - застряла под конец. В итоге сваркой выжгли по частям ее, пришлось вместе с первой перегородкой Будет ли нормально работать без той перегородки? Можно ли сделать флейту самому (при наличии инструмента)?
piroman: И еще одно сообщение от меня.. В общем пизд*ц левой выхлопной. Оказалось, что не одну перегородку вырвало, а одна осталась... Думаю теперь, что делать. Продам скорее всего это на металлолом, и буду искать на барахолках другую. Может кто-то может выслать по Украине? С меня денюжка самим-собой. Внешний вид не особо важен - все-равно собираюсь красить.
OLIGATAR: Книжки по мотоциклам читать надо) В принципе флейту можно сделать из куска трубы подходящего диаметра,в нее вварите перегородку и по всей трубке насверлите отверстий.старую то вынял?
piroman: Ага, выдел бы ты, на что стала она похожа, с учетом того, что мы ее выжигали, а прежде выбивали. Мне тут сказали, что можно вместо перегородок можно поставить чуть ли не банки с под кофе, или что то в этом роде. Или может вообще вырезать из толстого металла круги, и просверлить отверстия под флейту? Просто новую выхлопную сейчас купить немного проблематично. Звук, который будет мне не особо важен, а мнение соседей не особо интересует
andruxxa: В таком случае оставь пустой глушитель, а будет громко- забей в глушак резинку от подножки
OLIGATAR: andruxxa с резинкой от подножки прям в точку))
piroman: Ага, получится круто А если серьезно - чего туда напихать на первое время можно? Пустой же вроде нельзя, фигня какая-то может случится
OLIGATAR: piroman единственно что может случится-это бабка из соседнего дома матюгами обхает,изза того что ты мешаешь ей смотреть "след"
piroman: OLIGATAR пишет: бабка из соседнего дома матюгами обхает,изза того что ты мешаешь ей смотреть "след" Блин, откуда ты ее знаешь?) Серьезно, в доме через дорогу живет злобная жирная бабка, вечно всем недовольная )) Ну, это хорошо, что ничего не станется. Но все же, пока не сделаем с ним что-нибудь, можно ли что-то сделать, что бы хоть не страшно ездить было?)
OLIGATAR: piroman купить бабке "Триколор с наушниками "(не реклама )
OLIGATAR: piroman купить бабке "Триколор с наушниками "(не реклама )
andruxxa: Не, старую резинку от подножки вполне можно-не так громко получается. Испытано
piroman: В общем решил смастерить новую флейту, конечно без нормального инструмента, тисков и даже ножовки по металлу (болгарка сейчас не дома) получилось так себе. Зато дрель спокойно справилась со своими обязанностями, вышеупомянутая бабка только вышла и наблюдала за мной со своего двора - улыбнулся и прикрыл дверь в гараже, и начал использовать дрель лишь на высоких оборотах Собрал выхлопные, поставил (гайка только одна лопнула, на днях приобрету новую), сходил к знакомому, купил бензина. Залил, из-за простоя в пару дней завелся только с 4-го раза Звук конечно громче, чем должен быть, но лучше, чем совсем без нее. Когда ехал чувствовал себя стрекозой (звук чем-то похож стал) Внутри флейты я одну перегородку впрессовал, а одну просто вбил (тоже самодельные), резиновые хрени на ней не плавятся, и сидят туго (на фото они правда какие-то не объемные получились). Отверстия криво из-за того, что сверлил одной рукой, хотя кернил (вроде так) нормально.
andruxxa: Да и пофиг что криво- внутри не видно ведь
piroman: Приобрел новые выхлопные - оказалось что не левая и правая, а две правые... но пофиг, на первое время сойдет. Краска на них ужасная - среднее, между синим и зеленым. Сегодня кину их в костер, пусть слазит, потом почищу наждачкой и покрашу в черный.
piroman: Блин, и у меня приключения появились: В общем у нас уже несколько дней дожди - грязи дохрена, лужи и прочая гадость. Вчера был на небольшой шабашке - знакомый пилит бензопилой (своей) дрова, а я их все в сторону откидываю. За полтора часа такой фигни получил 60 грн и литр бензина Но бензин 95 Био - как оказалось, ездить можно, но первые пару дней, а потом он теряет свои свойства - ехать нереально. Ну и решил сегодня съездить кое-что передать в соседнее село (у самого литра два в баке, + этот Био). Ехать всего ничего - километров 10. Прицепил к багажнику все, что нужно - выезжаю. "Асфальт" кончился слишком быстро - началась грунтовка, ну, или что от нее осталось. Проехал километров 6, впереди здоровая лужа, но по правой стороне можно объехать - объезжаю и.. переднее колесо у меня тонет в грязи - два метра еду и падаю во всю эту красоту Кое как выбравшись с под мотоцикла и кое-как отряхнувшись (как ни странно, все выше пояса кроме рук было довольно чистым) поднимаю мотоцикл и обнаруживаю, что ручка сцепления весит вместе с тросом, а крепление осталось на руле.. Начал выталкивать мотоцикл из этой задницы - пыхтел минут пять (рядом (метров 40 от меня) было несколько человек, которые с любопытством на все это смотрели..). Вывез его из грязи, думаю, куда теперь - ехать дальше смысла нет, поэтому решил ехать обратно. Развернул мотоцикл и повез его через лужу (обуви уже было все-равно..), как оказалось, она была глубиной все сантиметров 15 . Протолкав мотоцикл минут 10 и выйдя на более-менее нормальную дорогу (все познается в сравнении ) я вспомнил тему про езду без сцепления - завел его и побежал . Как оказалось - ничего сложного, только один раз передача включилась с небольшим хрустом (такой же звук, когда сцепление ведет). Так и ехал на третьей до дома. Вниз только не очень переключать. Вот так
andruxxa: Фига ты искупался). А рычаги ломаются-потому что кронштейны алюминиевые. Попробуй найти стальные, возможно от другого мотоцикла.
piroman: Эти рычаги я покупал. Минут 10 назад закончил мойку, настройку сцепления и смену поломанной ручки на ту, что была при покупки - она стальная, но не такая удобная. Я на рычаг сделал чехол из толстой черной кожи - стало намного удобнее ))
UdarNIK: piroman ты Планету взял уже или нет еще? Просто вспомнил случай, когда гуляли, парень один на планке 5 подъехал знакомый. Мы стоим кучкой общаемся, , с ним еще один был, не помню на чем, а ява моя в стороне стоит. Вобщем крутились они крутились около нее, шушукались чего то, и наконец он решился, подошел, говорит давай кружок проедем я на твоем, ты на моем. Ну я как то не против был, планета у него нулевая практически была, ухоженая, да и водитель он уравновешеный. Завелись значит, он поехал первый, я за ним. Круг был - плавный спуск метров 150, налево метров 50 и по соседней улице подьем и поворот к месту старта. После явы очень тяжело воспринимать этот мотоцикл... Во первых каждую секунду на холостых кажется что он вот вот заглохнет. Во вторых динамика очень слабая, при таком нажатии на газ, на яве уже разошелся бы до 60-70. Но это из-за непривычки. Но все же если на яву залезать после планеты, думаю будет приятнее, плюс еще на ней подвеска мягче.
piroman: Нет, не купил.. Вот я и думаю - что брать? Планета все-таки тоже не плохой мотоцикл, в ремонте легче.. Ява конечно шикарна, но стоит дорого, как для меня.. Думаю в начале взять Планету, а потом или продать, или еще чего. А вообще будет видно осенью
UdarNIK: piroman, мой пост не предложение передумать о покупке ижа, просто вспомнилось каково это после явы))) Планета хорошая, простая техника, тем более запчасти легко купить. На яву цены жесть, мне вот глушители нужны родные, новодел 8000 руб. стоит, я молчу про остальное. Так что если яву приобретаешь, обычно вникаешь что это такое, и начинаешь ценить, и как марку, и как дорогостоящий к ремонту агрегат
piroman: Сделал небольшие заглушки в выхлопные (стырил из чьей-то темы ), выглядит неплохо, но я их еле запихал туда )) Левая выхлопная просто отполированная и покрытая тонким слоем масла, что бы не ржавела (а то дня два и появляется ржавый налет, нужно красить..) Ух ты блин, покрышка странная какая-то на фото
piroman: В общем пара вопросов: Решил поискать в интернете про хромирование и никелирование - много мороки. Гальванические ванны если что помогли бы сделать, концентрированную серную кислоту я могу сделать из электролита (получается примерно 92-95%), но остальное достать нереально.. Посмотрел про воронение - самый простой способ - деталь в банку с маслом и в печь за 300 градусов. Я еще упростил - взял винт стальной, грел минут пять на газу (обычная плита) и кинул в банку с отработкой (и быстро выбежал из дома, т.к. очень сильно дымила). Подождал пока остынет и вытащил - появилась тонировка темно серого цвета. Проделал все это еще раз. Блин, хотел сходить сейчас сфотографировать (перед этим я его положил в траву, что бы узнать, будет ржаветь, или нет) и не нашел его . Стал почти черный, ровно все, не стирается. Все это я делал из-за того, что термостойкая краска стоит сейчас 85 грн... Нужно два баллончика, платить почти 200 грн за то, что бы не ржавели трубы я не стану, хотя бы из-за отсутствия тех же 200 грн Какие еще есть способы, что бы трубы не ржавели. А то после одной поездки с тонким слоем масла на них я жутко охренел - они были полностью в пыли и той херни от одуванчиков
UdarNIK: piroman , странно что у тебя ржавеют так быстро... У меня на восходе моем были в пауках местами, снизу хром кое где слез, но дальше не ржавели ни хрена. Правда у меня трубы старого образца, суженые на концах, я единственное концы эти обычной черной эмалью из баллончика покрыл, с плавным переходом. Да и на яве у меня сейчас той же самой краской до колен покрыто! Когда купил тоже была черная краска, но ржавчина и облезлое местами, зачистил, пару слоев нанес, и вперед! Первые пару-тройку дней пахло специфически, но краске ничего не стало. Только ногами сзади обтерли чуть Попробуй покрась с баллончика, хотя бы маленький отрезок, потом растворителем ототрешь если что.
piroman: Ок, попробую, спасибо Завтра куплю краску обычную. Как думаешь, сколько ее нужно на две трубы, один-два баллончика?
UdarNIK: piroman одного за глаза хватит. Ну если для пробы бери один, если все нормально будет можешь второй взять на всякий случай, вдруг слоя 3-4 будешь ложить, да и на подкраску пригодится, царапины, потертости и т.д. И перед тем как красить зашкурь все ржавые места мелкой наждачкой, а потом все трубы обезжирь растворителем обильно.
piroman: Сделал, что бы при нажатии педали тормоза загорался свет (протянул проволку и хорошую пружину, что бы если-что жабу не вырвало нахрен ) Но блин, днем почти не видно.. Что можно придумать, что бы поярче светило? Еще сделал, что бы габариты от тумблера включались-выключались и положение замка - ночь. По моему удобнее намного Фото в тему "Фотоконкурс" на днях кину, хотя почти ничего не изменилось после последней фотографии в теме
UdarNIK: piroman , лампочку поярче поставь А пружина на лягухе вроде и должна быть. Во всяком случае у меня стояла, только по моему вместо проволоки леска единица))) А так не в курсе, я с такими стопаками дела не имел, на моем старого образца стоит, видно хорошо, только в габарит лампочку специально слабую поставил, ночью хорошо видно, а днем и не надо. Раз ездил все удивлялся почему еще светло, а у меня задний габарит светит так, что пластик прозрачный кажется - разобрал и понял что перепутал лампочки и поставил от стоп-сигнала Ну а так можно из светодиодов самому спаять, только выдержат ли они перепады постоянные напряжения.
piroman: Не, не выдержат.. Пружина в жабе то есть, что бы возвращалась та хрень, которая замыкает (или что она там делает?) контакты, но я поставил еще одну (она и не тянется почти, сам делал ), что бы если что-то случится или с педалью, или проволка зацепится, или еще чего жабу не вырвало. А пружину я делал из не каленной стальной проволки 1.8 - 2 мм (штангенциркуль с ржавым налетом, а очистить аккуратно нечем ), скрутил ее на винт, зажал гайкой и нагрел паяльной лампой у соседа, у него же и кинул в притащенную мной банку с маслом. Подождал пока остынет и вауля
UdarNIK: piroman , да я понял какая пружина, только я ее не сам делал, а нашел мягкую
piroman: Вот выкладываю несколько фото Восхондера, которые были сделаны на следующий день после покупки:
andruxxa: Нормуль
Bild9n: а сейчас он какой?
piroman: Да я уже наобещал сфотографировать в тему ÄфотоконкурсÄ, но сейчас нет возможности, извиняюсь. А так содран кож.зам с седушки (он оказался бежевым и покрашенным в черный с баллончика ), перекрашена вилка, крыло переднее, крепления руля, руль и что там еще есть . Потом бардачки перекрасил, чуть дальше отогнул ножки водителя (они реально близко были, но на фото выглядит нормально). Вроде бы и все
piroman: Все таки я определился с планетой - беру (уже самому смешно - беру-не беру ), осталось насобирать еще 3000, вот. Ну и уже начал думать, что туда можно присобачить полезного, ну и нашел на одном сайте прикуриватель, который поставили на скутер, загуглил - на мотоциклы тоже ставят, ничего сложного. Интересует Ваше мнение о таком прибомбасе, на мой взгляд - очень нужная вещь.
andruxxa: А зачем он? В машине я от него навигатор заряжаю, если на дальняк не ездить- то и не нужен.
piroman: Так я как раз собираюсь планету оформлять, получать права. В дороге может телефон разрядится, да и вообще вещь неплохая, т.к. и стоит не дорого.
andruxxa: Большие сомнения в зарядке на ходу. На стоянке возможно, но опять же реально нужно только в дальняке. В остальном- не более чем понт. Более полезно поставить зажигание с автоматом опережения- прыти прибавится, гемор с кулачками исчезнет.
piroman: А можно по подробнее?
UdarNIK: piroman , ФУОЗ, формирователь угла опережения зажигания. Принцип действия основан на изменении момента искрообразования, в зависимости от оборотов двигателя. Например на холостом ходу опережение будет 1-1.5мм до ВМТ, а на высоких например максимально допустимый для данной модели мотоцикла. На планету кстати очень полезно будет поставить, перестанет лягаться и пуск легче будет. Мне вчера посылка пришла с Украины с комплектом ФУОЗ для моей Явы. Стоимость 2300 руб. без доставки, доставка в 500 обошлась, сейчас не знаю, говорят из-за всей белеберды у них в стране, подняли цену. Вот если интересно гляди ТУТ Там все описано и расписано подробно. Сразу говорю не кидалово, серьезные люди, заводские комплектующие.
andruxxa: На мото-иже народ даже сам паяет. Однако Макс сам с Украины, ему вышлют без проблем.
Bild9n: а я себе на моц буду ставить прикуриватель - вещь очень полезная! Навигатор даже заряжать
SERGx: piroman Стой, а как это насобирать еще 3 тысячи?? ты за сколько ее брать-то собрался? Для планеты 3к грн это потолок имхо! (если мы не говорим за пятую)
UdarNIK: andruxxa самому паять гемор. Мало того что сам ФУОЗ паять, к нему еще программатор надо где то найти, и кривые опережения, или так же самому делать. ИМХО легче заплатить не такие уж и большие деньги и получить отлично сделанный в заводских условиях блок ФУОЗ. Тем более можно заказать чисто один блок ФУОЗ, стоимость - 1000 руб (300грн), плюс оптический датчик взять за 400 руб (115грн), он не боится помех от генератора, в отличие от наболевшего всем датчика холла, работает от 3 до 30 вольт, сам блок опережения 6-12В. Остальное покупается в автомагазинах. Вот мое хозяйство заказанное)))
piroman: UdarNIK Ну, будет видно, в начале нужно купить планету. Ну, когда все это будет, буду спрашивать, что с этим делать SERGx Я договорился за 3500 (убедил ), дороговато, но хотя бы за доставку платить не нужно, две минуты идти до продавца, а тот, на кого он оформлен вообще живет через дом Ну и всякую херню он мне даст к нему: фартук (нафиг мне не нужен тот огромный фартук, но все же), дуги, багажник и по мелочи еще.
UdarNIK: piroman вообще на планету идеально будет генератор с минска-восхода или пилотовский по моему 90 ваттный. Простота и никаких зарядок и аккумуляторов!
piroman: Ну это с одной стороны. С другой стороны у аккумулятора не мало плюсов, главный - постоянный ток, без кучики диодных мостов.
UdarNIK: piroman ну да, но этот ток частенько куда то утекает... Я когда с восхода пересел на яву, не раз разочаровывался в наличие аккума. Чем проще система, тем надежнее.
piroman: Давненько новостей нету.. - значит добавлю я )) В общем накупил краски - буду красить мотоцикл. Думаю красить примерно так же, за исключением: выхлопные и колена покрашу в черный (купил и термостойкую) и думаю оставить крышки бардачков синими (краску купил светло синюю), а сами бардачки - в черный. Как думайте, нормально будет?
Bild9n: да конечно нормально будет) баллоны купил?
piroman: Ага, но покупал средние по цене - не хотел совсем хреновые брать. Процесс идет, с мотоцикла снял почти все
piroman: Вчера развел костер, кинул туда руль, перья (или как их там, что держат фару?), ручку сцепления, крепление ручки сцепления, крепление руля к вилке и крепление руля. Недавно начал все это вытаскивать - крепление руля и ручки сцепления расплавлены в еб*ня.. Хрен с ним, с креплением ручки, новую куплю потом, я сомневаюсь, что у нас можно найти крепление руля.. Может от какого-нибудь другого мотоцикла подойти?
Arkadiy: Что то я пропустил. А зачем в костер кидал? почти на всех одиннаковое крепление, смотри такое же крепление к вилке как у тебя. Руль встанет
piroman: Кинул в костер, что бы слезла старая краска. Расплавилась вот эта фигня: Вот я и думаю, где теперь ее найти? Зато есть и хорошие новости - краска, которой я буду красить бензобак и крышки просто шикарна - ровно ложится, даже 1 слой выглядит офигенно (будет 2 или три, скорее три) и цвет мне очень понравился )) Простая черная и термостойкая тоже вроде нормально, выхлопные и колена выглядят круто Хотя хром всяко лучше..
piroman: Покраска завершена: - термокраска и мои шикарные тапки Не обращайте внимания на то, что зайцы чуть-чуть подкрашены - я красил самим-собой без них и без тех резиновых хреней, но когда одел решил сверху еще один слой сделать. Собрал уже полностью, не считая руля - по понятным причинам, фото немного раньше делал
UdarNIK: Ждем фото в боевом состоянии, в полном ввиде с разных ракурсов)))
piroman: Будет, в теме "Фотоконкурс" (наконец то) Нужно только найти крепление руля и крепление ручки сцепления/ручку сцепления с креплением
UdarNIK: piroman, ищи с Ижа, у меня на Восходе стоит ручка сцепления с ижа, хром, отлично работает.
piroman: Мой Восхондер снова в боевом состоянии )) Нашел наконец-то крепление, правда внешний вид.. не очень. Сетка для посуды и дрель сделали свое дело . Куплена стальная ручка сцепления и крепление оной. Только регулятора не было подходящего - нарыл регулятор переднего тормоза с ИЖа, укоротил, поставил, настроил сцепление и поехал. Оказалось, что не работает спидометр. Снял правую крышку, снял привод, все гомно с крышки вычистил, привод тоже вычистил и оставил на пару часов в бензине, потом кинул в банку с маслом. И все работает Фото будут чуть позже - сейчас грязь сплошная (дожди)...
UdarNIK: piroman , да уж погода жесть... Поздравляю с возвращением в строй))))
piroman: Вот блин, я то думал - зайду, а тут все спрашивают, куда Макс подевался?) Хрен там.. В общем в Белоруссии я, в городе Гродно, и пробуду здесь до 20-х чисел августа. Восхондер к сожалению пылится в гараже.
Bild9n: piroman , что там делаешь? как обстановка на родине?
piroman: Поехал в Гродно к родсственикам. Сейчас в Украине, в Ковеле, едем на море, в Одессу, в Воробьево. Через 2-е недели опять в Гродно. Костя, в целом нормально, не все правда, что по Нтв показывают ;)
piroman: Всем привет. Определился я, какой мотоцикл покупать - Яву 638. До этого определится не мог - Ява всяко лучше, но Планета дешевле ), решил полазить в интернете, посмотреть, какая мощность у Явавского генератора - 210W. Это ж охренено Только придется подождать с правами, и вполне возможно.. продать Всхондер, т.к. я еще не знаю, где денги на нее искать, пока только 150$ Надеюсь вложится в 5500 - 6000 грн, как думаете, можно купить Яву в нормальном тех состоянии за такие деньги?
UdarNIK: piroman если повезет возможно. Но можно и на гремящее ведро наткнуться. Хотя так же возможно найти и с нормальным двигателем, но в несоответствии внешнему виду нормальному. Сначала это не критично, но со временем может болезнь явская возникнуть как у всех явоводов, и по любому будешь искать запчасти и приводить мотоцикл к стандарту заводскому Как то так, я когда свою брал, ей значения особого и не придавал, потом проникся этой "культурой" и стал пылинки сдувать и думать на какие же шиши и где искать родные комплектующие
Bild9n: piroman пишет: 5500 - 6000 грн, как думаете, можно купить Яву в нормальном тех состоянии за такие деньги? интересно знать, сколько ж это будет в рублях)) а вообще по сути ява, конечно, мотоцикл не плохой много положительных впечатлений подарила она и мне. Среди Советских мотоциклов ( говоря о яве, мы ведь подразумеваем именно эту группу моцов) она, пожалуй, самый удачный выбор. В этом я убедился на своём опыте... Планеты и юпитера с ней потягаться, увы, не в силах. При чем сказанное касается как эксплуатационных характеристик, так и цен на запчасти, что моно отметить не в лучшую сторону но оно того стоит. В общем, исходя из своего опыта, могу сказать следующее - если хотите кататься, много кататься, то брать нужно что-то не меньше явы. Если пробеги планируются в пределах 2-3 тысяч за сезон, то вполне сойдет Юпитер (при чем желательно пятый, или третий - сам не катался, но хвалят), если запросы не велеки, в пределах 2 тыщ, то это Восход, если не важны ни скорость, ни динамика, то конечно ж, Минск... При чем важно иметь ввиду, что разница между Восхдом-Юпитером значительна, Юпитером-Явой средняя. Про Минскк и Планету точно не скажу - не ездил никогда. Но, тем не менее, Планету брать не советую - брать её нужно только если целью покупки будет не просто "покататься", а именно работа (что-то привезти, притащить, допыхтеть до нужного места). Комфорта от езды на ней вы не получите. во всём сказанном убедился на своем опыте. Так, например, Восход, просто не предназначен для больших пробегов - на советской поршневой, после пробега даже меньше 1000 км уже весьма ощутим износ ЦПГ... На яве же такого износа не было и спустя 3000 км пробега. Выводы делать Вам Японцы же вообще пробеги около 10000 км не чувствуют... а среди яв тоже есть смысл подумать, что брать, так что не спеши с выбором
Mad Serg: Ну зря так про Минск - я в автошколе на Минске учился, хорошо он ехал. С места так рвал, что я даже сначала глазам не поверил. А новый D4 125 вообще конфеткой выглядит за свои 39000р. Хотя за эту сумму его, я думаю, не достать.
Bild9n: речь то про советские
Mad Serg: Ну я учился как раз-таки на старом. Где-то была фотография, если найду - покажу. Если не советский, то постсоветский уж точно. Да и выпускает минский завод до сих пор старые двухтактники с характерным дизайном, такие и в советское время делали.
Arkadiy: Mad Serg пишет: Да и выпускает минский завод до сих пор старые двухтактники с характерным дизайном Внешне похожи, а если в двиг залезть то всё других размеров, со старым минском даже сальники не взаимозаменяемые))
UdarNIK: Bild9n пишет: интересно знать, сколько ж это будет в рублях)) 6000 гривен = почти 18000 рублей. На яве же такого износа не было и спустя 3000 км пробега у меня на яве пальцы побрянькивают иногда, больше на правом цилиндре, так вот, знающие люди которые слышали этот звон подсказали, чтобы не парился, еще тысяч 20 пробежит без проблем... а среди яв тоже есть смысл подумать, что брать, так что не спеши с выбором Ну да, я бы не прочь вторую иметь, люксовку))) Мощности побольше и вид приличный. А вообще мне моя классика по душе, движок покрепче, чего только стоят чугунные цилиндры, километра 4 проедешь и без боязни можно ладонь прислонять, шума от них меньше чем на последующих моделях с новым двигателем, коробка покрепче.
Bild9n: UdarNIK пишет: движок покрепче, чего только стоят чугунные цилиндры, километра 4 проедешь и без боязни можно ладонь прислонять, шума от них меньше чем на последующих моделях с новым двигателем, коробка покрепче. вот и я о том же. Мне люксовый мотор не нравится самому - хлипкий слишком и гремучий. В идеале б иметь 634двиг с 12 вольтовым геном - выпускали такие
UdarNIK: Bild9n , я знаю только 638-ю с внешним видом 634-7 как у меня, но уже новый двигатель.
Bild9n: ну у меня как раз такая,как ты описал:
UdarNIK: Bild9n , да, как раз такая))) Отличия еще в заднем габарите новом, более лучшая передняя вилка и крылья одного цвета с баком и боковыми крышками. Правда у тебя заднее крыло другое, и распорки на аммортизаторах, но сути дела не меняет.
Bild9n: ну да, у меня крыло самодел
piroman: Всем привет. Такой вопрос: у 638-й Явы цилиндры из чугуна ведь? Прошу написать, какая разница, между ними и цилиндрами из аллюминия.
Bild9n: у 638 явы как раз с алюминиевой рубашкой. по идее они проектировались как более легкие и с улучшенной теплоотдачей. На практике же чугунные хвалят больше - фиг когда перегреешь и чугун глушит лязгание ЦПГ куда лучше алюминия. Такие ставились на явах до 638. Лучше всего искать двигатель с чугуном, но уже с 12 вольтовым геной- были такие
UdarNIK: piroman , вот тебе на будущее, чтобы различать научился с перврго взгляда Это двигатель большинства 634-х моделей Яв, он на всех практически идентичен (исключения есть, но очень редкие, и дорогие ), цилиндры - чугун, более округлые формы и по размерам небольшие. А это всех остальных более поздних 638-х моделей (их и сейчас делают, но с эл.стартером и раздельной смазкой), более современные формы, ребра больше, впускное отверстие для карбюратора прямо на цилиндрах, у 634-х в картере. Все моделиданным двигателем имеют 12В оборудование.
piroman: Всем привет! В общем я в Ковеле, приезжаю завтра в час ночи (или около того).
piroman: Я вот определится не могу, брать яву 634 и переделывать на 12в 140вт, или брать 638? Знаю, что у 638 до 91 года косяков не мало было, а на яву после 90-х я не наскребу пока.
UdarNIK: piroman , решать тебе. Я не ездил на 638-ом двигателе, сравнивать с 634-м на практике не могу. Меня моя устраивает на все 95% Остальные 5% - это текущие передние аммортизаторы и присутствие неоригинальных глушителей и руля. С установкой нового зажигания вообще отлично стало все. По скорости, тяге и разгону отличный аппарат, за 3 года использования самопроизвольных поломок не было, только по моей вине.
piroman: Я думаю 634-ю брать. Может у кого-нибудь есть опыт вождения обоих моделей?
piroman: Еще вопрос: у 638-й панель приборов содержит спидометр-одометр, тахометр и лампы-индикаторы. Но ведь у 634-й нет тахометра.. Что там вместо него?
UdarNIK: piroman , 634-х несколько модификаций! Всего по-моему 4 разновидности, 634-01, 634-8-00, 634-8-15 и последняя 6 вольтовая модель, как у меня 634-7-00 (634-7-01). И вот как раз на последней все приборы такие же как и на 638-х. Не обращал внимания на моих фотках? А на однобаночных просто в центре спидометр, а по бокам лампочки-индикаторы, эти модели еще "паровозом" называли. Обидно, что про модель как у меня практически нигде нет упоминаний, касательно модельного ряда. Везде просто 634-я, либо пара 634-х первых выпусков. А 634-7-00 как то обходят стороной в упоминаниях, хотя это последняя из 6-ти вольтовых моделей была.
piroman: UdarNIK Да я думал, что вместо тахометра вставлена какая-то хрень )) Вчера выкатил Восхондер с гаража, весь сцуко в пыли и паутине . Ну, почистил кое-как, в баке что-то плещется. Пытаюсь завести - хрен там, проверил искру - есть. Короче задолбался пинать его, стал с ним бегать Но.. опять же нихера. Так я с ним бегал где-то пол часа, скатывался с горки и т.д. В итоге дыша как паровоз еле докатил его до гаража, поставил и пошел домой. Где-то через час нашел акустический выключатель, решил проверить, пошел в гараж за лампой и не удержался - попробовал завести мот. Зараза! Он завелся со второго раза! Гонял как ненормальный, все смотрели на меня как на придурка (скорость в основном больше 90, где это реально), но мне было пофиг Прям облегчение почувствовал, два месяца ведь не катался.
UdarNIK: piroman четко. Я сегодня с работы шел, стою на светофоре, загорается зеленый и почти одновременно успевает проскочить мотоцикл, как раз по крайней полосе где народ стоял. То что красный заметил сразу, первая мысль - ява? Так то определить не сложно, но я в раздумьях стоял и с нетерпением ждал зеленого а мот проскочил на холостых быстро. Потом на звук внимание обратил - Восход! Пока шел через дорогу убеждался еще раз, провожая взглядом)))) Модель 3М, по звуку двигатель в отличной форме, урчит мягко и ровно. Редко такое у нас увидишь, в основном японцы и чопперы, у них слеты у ТРЦ одного постоянно, и китайцы всякие глаза мозолят.
piroman: UdarNIK пишет: Редко такое у нас увидишь Я Восход у нас видел лишь однажды - у радиомагазина, тоже 3м. Завтра съезжу куплю баллон краски черной - подкрасить кое-где нужно, войлочный круг для дрели и пасту ГОИ - буду полировать крышки картеров. Вопрос: Есть ли какой-то лак бензостойкий, что-бы покрыть им бензобак?
piroman: Фотографий, которые я обещал на "фотоконкурс", к сожалению, не будет. Но, вот несколько обычных фотографий мотоцикла во дворе.
piroman: В общем не буду я продавать Восход. Наверное это про меня - "7 пятниц на неделю". На права сдавать буду, но Яву куплю не раньше, чем через пол года.
piroman: Сделал коммутатор новый, схему нашел на.. ру-мото, ну да хрен с ним. Сделал рисунок печатной платы, стравил лишнее, спаял - ставлю на мотоцикл - нифига, поменял провода (Генератор и катушку местами перепутал) - нифига.. Смотрю на коммутатор и думаю, нахрена четвертый выход? Потом врубаюсь, что это масса (спал всего пару часов ночью, так что мозги нифига не работают ), подцепил провод к массе - все работает! Осталось припаять провода к выходам нормально, и закрепить как-то, мотор пока не запускал, так что отпишусь чуть позже. Если кому интересно - скину схему, пой вариант печатной платы и фото готового КЭТ-а (КЭТ и коммутатор это ведь одно и тоже? Или коммутатор это та хрень на 12-и вольтовых моторах?)
andruxxa: Нормуль конечно схему скидывай, народу пригодится. кэт и расшифровывается вроде- коммутатор электронный тиристорный.
piroman: Тир - тиристор. Вообще плата получилась немного по другому. Нижняя дорожка не доходит до края платы где-то миллиметр-два, т.к. у меня текстолит двухсторонний, с другой стороны выходы. В т.ч. и масса. Короче пробую завести - нифига, три раза был звук, как будто кто-то чихнул , и пинал он меня часто, довольно неплохо - ранее зажигание? Могло ли оно стать ранним после замены КЭТ-а? Прошу ответить. А, забыл совсем, ромбы - отверстие, в нем кусок проволоки, через который выход идет на верхние дорожки (Оригинально, правда ?).
piroman: Вопрос по замку зажигания: Мотоцикл заводится при положении ключа, в котором его можно достать, а глохнет, при том, в котором его достать нельзя. Так и должно быть? Как-то не айс, если во время езды ключ выпадет.
andruxxa: Наоборот конечно должно быть. Видимо кто-то колхозил и прикрутил провода неправильно.
piroman: Да не, это я купил замок, провода бахнул от тумблера, который стоял вместо замка. Оба провода менял местами (замок с двумя выводами). Надо бы глянуть, что за провода вообще.
piroman: Замок в разрыве провода, который на замке под номером 3, от катушки
andruxxa: А замок то замыкает наверное. Он типа на массу замыкал провод зажигания и двиг глох. Конечно это тупо, но так сделали на заводе. А у тебя был тумблер, обрывавший провод с катушки просто. Вот он и работает наоборот. Конечно лучше другой замок какой-нибудь, от родного никакого толку- любой выдерет провода и можно заводить ехать.
piroman: Да это я протупил немного Короче родной замок в положении "выкл" замыкает контакты 3 и 4, вроде бы генератор (Г) и провод с катушки. Вот этот замок когда разомкнут - все работает, замыкает - глохнет. Я с этими двумя проводами ничего делать не стал, просто замотал каждый изолентой и оставил в фаре, вдруг пригодятся. Сделал разрыв в проводе от генератора к коммутатору, провел от туда провод к замку и все работает
piroman: Герметиком покрыл соединения колен и выхлопных, и где колена идут в цилиндр. Так же напихал обрезков шланга в головку. Мотоцикл по моему стал работать раза в три тише
piroman: В общем такая херня: При скорости больше 30 из фары начинают доносится непонятные звуки - тихий скрежет, или что-то в этом роде. По началу думал, что сигнал начинает работать какого-то хрена, но нет... Может ли спидометр такие звуки издавать? На холостых, вне зависимости от оборотов, нет ничего такого. Хотя немного звенит пальчик, но терпимо.
andruxxa: Да, спидометр может такое творить. У кореша при 80км/ч он так жужжал, что движок казался тихим . Сними тросик, прокатись, сразу удостоверишься).
piroman: Блин, на 80 восход жалко становится, так он орет Снял спидометр, смазал, смазал тросик - все нормально )
piroman: Ух е.. завожу мот - кхрхррр - кик на валу провернулся. Оказалось лопнул, где шлицы. Понесу к сварщику - своего сварочного а-та то нету.
Arkadiy: Попробуй сначала напильником шлицы нарезать, и лапку где стык болгаркой прорезать, чтоб затянулось лучше
piroman: Заварили, шлицы надфильком обновил, разрез увеличил. Все шикарно )
andruxxa: У вас погода позволяет катать ещё? У нас трындец- на мопеде ехал чуть не убился, гололёд уже, закрываю сезон.
piroman: Ну как, гололеда нет, были дожди - местами по грунтовке приходилось ехать на первой - руль чуть-чутьповернул, а заднее колесо уже хз где ) Завтра в лес, восход тоже, на шашлычки )
piroman: Купил карбюратор от 638-й Явы, буду ставить, но уже видно, что гемороя много..
piroman: ВотЪ Карбюратор очень нравится, холостые держит ровно, звук выхлопа изменился (не знаю, как оно связанно, но он стал куда приятнее), тяга возросла - теперь на третьей 60-70 км/час ехать можно, а раньше не больше 50. Короче доволен, как слон Только одна фигня - воздухан. Пришлось спиливать ту хрень, что бы карб влез. Как лучше - герметиком, или что-то другое придумывать? З.Ы. Знаю, мотоцикл нужно помыть
andruxxa: Не надо было спиливать). Надо просто снять было, и подобрать шланг подлиннее к фильтру.
piroman: Ну, я уже герметиком все замазал. Отодрать, если что - не проблема, зато точно никакой хрени карбюратор не нажрется. Буду, наверное сегодня, делать подсос - в такую погоду на обогатителе хрен заведешь.
piroman: Я конечно понимаю, что это глупо, но похвастаюсь - Мой Восхондер поехал 110 км/час . Это с учетом того, что спидометр где-то пять км/час прибавляет.
andruxxa: Чем мерил? машины не в счёт. Я на мопеде навигатор в карман кидал, он довольно точно измеряет.
piroman: Штатный спидометр Нужно будет на телефоне в навигатор зайти, попробовать Кстати, сделал утопитель - шикарная штука
Udjin: Гы-гы-гы. По штатному спидометру у меня самолет, а не восход )))))
andruxxa: верняк дело. Со штатного спидометра смело пятнаху можно скинуть а то и больше.
Biker1: Udjin , по гаражам?
piroman: Обидно прям Тоесть, на скорости около 100 км/час спидометр у меня долюен показывать где-то 130 - убираем 15, убираем 5 потому-что смотрим на спидометр со стороны, ну и еще 10, потому что стрелка у меня не на нуле. Все правильно?
Udjin: Udjin , по гаражам? Восход этим летом перекочевал на дачу. Там, по Приморскому шоссе, я и жал максимум ))) На самом деле около 100-ки разгоняет. Надо будет ЖыПыЭсом замерить ))) убираем 15, убираем 5 потому-что смотрим на спидометр со стороны, ну и еще 10 Всё это убираем и включаем GPS )))
andruxxa: Да, Макс, не надо пытаться высчитать при разной скорости он может на разную величину врать. гпс в карман кидай и вперёд а потом посмотришь, какая была максималка. Вообще, исправный восход по ровной дороге сотку валит с родной звёздочкой на 15.
piroman: Скачал программу "андройд-спидометр", включил, кинул в карман и поехал. Покатался минут 10, дорога домой идет ровно вперед, но в начале подъем наверх, потом спуск вниз, а потом уже ровная дорога. Где спуск, особо не разгонишься - дорога не очень. Зато потом метров 300 все нормально, дальше еще один спуск и поворот. Отвлекся я чего-то. В общем программа показала максимальную скорость - 93 км/час. А я то думал, Восход мой сотню берет спокойно
andruxxa: Ну вот, уже на правду похоже).
Udjin: программа показала максимальную скорость - 93 км/час Значит двигатель в отличном состоянии, поздравляю )))
piroman: Такой вопрос: поршень вроде менять нужно, я думаю, может прикупить еще и цилиндр квадратный? Или лучше подбирать поршень под этот?
piroman: Такой вопрос: поршень вроде менять нужно, я думаю, может прикупить еще и цилиндр квадратный? Или лучше подбирать поршень под этот?
andruxxa: А нафига менять? Вообще, б-у цилиндр может иметь овальный износ. Если есть возможность промерить- промерий, и если всё нормуль, то подбирай поршень под него.
voshohod: piroman пишет: вроде ключевое слово Качество запчастей сейчас очень дерьмовое, зачем лезть в мотор если мот едет почти сотню я менял поршень, так он звенел как колокол и на 4 передаче не ехал вперед вообще , короче не морочь себе голову
piroman: Звенит, во по этому я и сделал предположение И звенит явно из цилиндра
voshohod: У меня после замены поршневой тоже стук был это может быть палец, запчасти херовые меняй не меняй до одного места.
Udjin: зачем лезть в мотор если мот едет почти сотню Поддерживаю!!! Скорее всего палец. Т.к. компрессия судя по скорости у тебя в норме. Не замечал такого на Восходе, но точно знаю, что пальцы могут позвякивать из-за сбитого зажигания. Можно попробовать поиграть с ним. Хотя палец заменить дело 30 минут с перекурами...
piroman: Всем привет. Такое дело - сезон я закрывать пока не собираюсь. Сегодня на ходу обнаружил, что нажав на педаль тормоза она перестала возвращаться. Ну, по такой погоде это открытие к ничему хорошему не привело ) В чем может быть дело? В гараже холодно, сразу снимать колесо лень, поэтому написал сюда И если можно - скиньте ссылочку о том, как палец заменяется
andruxxa: Грязи набилось, вот и заедает. Палец-поршневой? Да легко вроде, главное, тряпочку в коленвал запихай, чтоб не уронить ничего туда. Стопоры легко вынимаются, а уж палец выбьешь.
piroman: andruxxa Дык, я туда не лазил ниразу Выбью что-нибудь не то - вообще шикарно будет..
voshohod: piroman Здоров. Вот как я делал : снял бензобак, открутил колена, выкрутил свечу и снял головку цилиндра. Потом так как цилиндр вынимается с усилием взял две изогнутые лопатки для бортировки покрышек и ими акуратно снял цилиндр. Затем положил чистую ветошь в картер на всякий случай(были таковые и не раз ), потом снял штопорные кольца и извлек палец с игольчатым и разумеется снял поршень, вот тебе и вся разборка. Когда собираешь назад то все тщательно протри ветошью. Когда ставишь поршень стрелка должна смотреть на выхлоп(смотри короче чтобы замки не совпадали с окнами), и заранее надень одно штопорное - проще будет, также можно капнуть масла на игольчатый и в цилиндр чуть, так на всяк случай. Самое неудобное это ставить цилиндр, так как нужно чтобы кольца( да и кольца ставь аккуратно - хрупкие) попали в замки. И собирай со всем новым сразу включая прокладки( лучше паронитовые мое личное мнение) и на герметике (казань отлично себя показывает). Собирай аккуратно и не спеша без грубой силы и будет тебе счастье Я лично так делал и за весь сезон забыл за мотор ( после обкатки конечно ) тьфу тьфу тьфу а давал я ему по самое нимагу Не знаю вообще почему на восходы наговаривают типа плохо едет, плохо заводится и вообще говно. Если с разу не жлобиться и сделать все по фен шую то и проблем быть не должно. Ну это для замены поршневой, а для замены пальца все проще думаю сам поймеш
andruxxa: Всё так. Свечу можно не выворачивать- резьба целее будет. Так же, вынуть достаточно только 1 стопорное кольцо, и выколотить палец. Ставить назад так же несложно умеючи). Проверни коленвал, чтоб поршень внизу был, но не в НМТ, вставь тонкую отвёртку в палец, чтоб поршень на ней лежал на картере. Тогда горшок сможет немного налезть на шпильки, и его не нужно будет пытаться держать и одновременно сжимать кольца. Направив поршень в горшок, кольца легко можно будет поджать 2 отвёртками, по очереди. Должно всё легко одеться, долбить молотком или деревяшкой не надо. Ну а дальше сообразишь, назад соберёшь и всё).
piroman: andruxxa пишет: Грязи набилось, вот и заедает Куда там грязь могла набиться? Снаружи уже все вычистил - ничего. Попробую педаль снять, внутри поковыряться. Одна проблема - не могу найти головку на 12, а ключом открутить не выходит
полная версия страницы