Форум » Мой мотоцикл » Восходы Bild9Nа, тоесть мои » Ответить
Восходы Bild9Nа, тоесть мои
Bild9n: Здрасьте всем. Два дня назад зарегистрировался на форуме, теперь вот хочу рассказать о своих Восходах . Их у меня теперь два штуки. Вообще до этого у меня было только 2 мотоцикла: юпитер 4 1982 года выпуска - его я продал 2 года назад за 3,5 тыр. и купил юпитер 5(фото на аве моей), он, как мне кажется эстетичнее выглядит... расставаться я с ним не собирался, был он с реально оформляемыми доками, да и вообще нравятся мне ижи 5 серии... Но этим летом его спёрли . Решил я жить без мото. Но вот в конце июня месяца прослышал я что сосед продаёт 2 своих восхода: восход 3 (год не знаю - таблички на раме нет) и восход 3м 1987 года... И что вы думаете........ - я их купил. После ижа конечно не айс, да и кататься то особо не тянет. Решил я один себе собрать по лесу кататься, а второй бате на рыбалку да за грибами ездить. Документов у них нет , да и не надо их мне... для повседневной езды машина есть (таз 2106). Купил это хозяйство за 2000 деревянных. Оба не работали - у 3м проводка от БКСа отсоединина (так вроде называется, та что в правом бардачке), у 3 генер и поршневая в сумке лежали . Притащил я это всё домой, загнал в гараже-сарай, где жила шаха, и пошёл в инет в поисках схемы на восход 3м. Так и познакомился с сайтом motovoshod. В тот же вечер соединил проводку и поехал катаца в лес. Выяснилось что 3 передчи нету. приехал домой и опять на сайт, начитался и решил половинить... наверно целую неделю колупался и собрал... за всё лето проехал 32 километра [img][/img] вот он. До восхода 3 руки не дошли ещё, мотор правда уже разобрал, запчасти нашёл все что надо менять. цилиндр отдал на расточку вчера только - теперь жду звонка. Кто что скажет? P.S. - 20.09.2010 - теперь он такой:условное обозначение "Восход 3м" (картер 2, коробка 3м, коленвал 2, цилиндр 3, поршень ИЖ-Ю5, карбюратор К65В "пекар", генератор 12 вольт, облицовка 3м, крышки бардачков 3, рама 3) второй мотоцикл: Условное обозначение "Восход 3" (двигатель полностью 3м, карбюратор К62В, генератор 6 вольт, облицовка 3, рама 3м) - комплектация "в лес, чтобы никто не видел" по состоянию на 5.06.2011: - на фото оба мотоцикла мои лето 2013ого: чёрный в норме, голубой продан(
SNIKer: Ниче так восход на последней фоте, бодричком смотрица! На аве иж как у друга моего! Обтекатель один в один. Красивая техника. А что за зеркало такое и от чего на иже?
Bild9n: там оба зеркала стояли, просто одно за обтекателем не видно. Оычные зеркала пластиковые, продаются у нас в магазине запов для мотоциклов, стоили в том году порядка 200 р. (точно не помню уже) - "капли" называются[img][/img]
Slavik: Нормальный восходик, мне тоже 5 ИЖы нравяться, тоже была пятерка правда планета, ну тож зверюга еще та, но на сове после нее чувствую себя нормально.
Serega: за 2000 рублей шикарная покупка.
Bild9n: Пасбо за оценки. извиняюсь конечно за качество фоток - они все на телефон сделаны, больше не на что у меня. По таким фоткам реально что то оценить не возможно, но общее представление хоть дают они. Вот хочу сейчас написать про восход 3. Значит когда притащил я его, он был разобран немного. Ну я подумал что всё очень просто, быстренько воткну всё на место и будет нормально ездить. При установки цилиндра на место сразу обратил внимание на явную "покоцанность" поршня - весь царапаный и вмятины на верху, решил что не принципиально; цилиндр тоже изношен был не плохо, но времени терять не хотел и воткнул всё как есть, только колечки новые поставил. Электрику поставил от 3м, чтоб не колдовать с проводкой. Хотел проверить - мотор работать то вообще будет или нет. Если б было всё нормально, то поставил родной 6 вольт. Карб тоже поставил от 3м. Ну вот вроде всё и готово. Решил заводить..... подсосал как полагается, пнул 3 раза вхолостую, влючил зажигание, чуть-чуть газку добавил - пнул - фиг, еще пнул - фиг. Пинал еще раз 30 - всё равно фиг! . вывенул свечу, плеснул туда бензин, завернул на место, и о чудо. с 3его пинка как задымил - как задымил..... (кстати компрессии мона сказать небыло ваще). Сразу понял в чём дело - не раз уже читал об этом. Снял мотор. Располовинил и...... так и оставил до след. лета, вот только цилиндр на расточку отдал. точить будут под под первый ремонт. Хотел выложить фоты, но чё то радикал не открывается у меня - пишет не может отобразить страницу. Как сможет - выложу. Нашёл как раз фото старого хозяина на этом моте в 2005 году (но восходе 3). И вот ещё появился у меня вопрос: прочитал тут на форуме, что на восход ставят катушку зажигания от ИЖа и искра мощнее. Вопрос: 1.БКС не пострадает 2. как подключать: там 2 клеммы, одну на массу, другую на БКС как была родная?
SNIKer: Bild9n пишет: Вопрос: 1.БКС не пострадает 2. как подключать: там 2 клеммы, одну на массу, другую на БКС как была родная? Да, у меня стоит ижевская, тоже восход 3 правда 6 вольт. Подрубай без боязни. Одна клемма на массу, другая с бкс пойдет
Bild9n: вот выкладываю обещаные фото восхода 3. Это он сейчас в гараже. Рама:[img][/img] сидуха на полу грязная, просто там пёс спит . это мотор: [img][/img]. А вот фотка старого хозяина в2005 году, что собственно и так видно: [img][/img]. сразу не спросил, пишу щас: 12 вольтовая катушка ИЖа на 6 вольтовый восход как будет?
SNIKer: Блин! Всегда хотел черный восход. А 12 вольт работать будут но не особа хорошо. Ставь 6! ДА прибудет с тобой сила искры!
Bild9n: Ребят, звездочка задняя с ИЖа на восход пойдет?
fomich: Bild9n пишет: Ребят, звездочка задняя с ИЖа на восход пойдет? нет , от явы можно приспособить
Dnepr: От Явы и только от нее. Динамика намного лутше, да и в скорости не потеряеш. Переделка....... удлини цепь и чуть-чуть раздвинь маятник. Вот пожалуй и все.
Bild9n: Только сегодня наконец то забрал с расточки свой цилиндр. Вот как долго в магазине резину тянули. Расточили под 2 ремонт, хотя в первый день хотели под 1. Обидно конечно. Токарь говорят посмотрел и сказал что надо под второй точить, но получилось хорошо, я доволен. Магазин вообще у нас раньше был очень хороший. А теперь.... по жизни ничего у них нет. Даже поршня 2 ремонта на восход ито нет. Пришлось мне взять 2 ремонт юпитеровские. Теперь у меня 2 поршня- тоже не плохо! Поршень юпитера надо ставить на восход стрелкой назад? Не напутал? Кольца аж офигел я 20 р штука! Купил 4 на всякий случай, вдруг сломаю... Стопорных колец на палец нет, пальцев тоже нет, подшипника в ВГШ тоже нет в магазине. Ниче нет!!! И даже в сезон не было... И не известно когда будет, скорее всего вообще не будет. Хорошо что с юпитера запасы остались у меня в гараже. Хотел себе сразу купить ведущую звезду в мотор зубов эдак на 14 или меньше, и ее нет... Хотел купить вал шестерню в коробку- ту на которую звезда ведущая прикручивается, ато у меня вся резьба слизана- тоже нет. Придется приварить..:) а интересно холодная сварка выдержит? Вот таки у нас дела..... Теперь буду ждать тепла и собирать в гараже. Домой заносить не хочу- будет бензином и маслом пахнуть. Купил на неделе еще масло МГД-14 пушкинского завода 1 литр за 60р, так как прочитав тему про масла решил что эт оптимальный вариант цена-качество, или еще оптимально авиационное. А забугорные могут сальники скушать... Раньше вообще М-8 лил.
fomich: Bild9n пишет: Поршень юпитера надо ставить на восход стрелкой назад? Не напутал? у меня тоже под 2р юпитера расточена ставил стрелкой вперед, как обычно, сезон отьездил и нормально
SidSpears: я всегда от юпитера всё покупаю,и поршень,и прокладку под головку,и кольца,стрелкой вперёд надо!всегда!холодная сварка звезду не выдержит
вован: есле поставиш юпитерский поршень то стыки колец в продувочные окна попадать будут и звенеть, может и поломать, надо стопора переносить
Bild9n: Затащил расточенный цилиндр домой. Посмотрел как будет стоять поршень юпа если стрелкой вперёд и если назад. Оказалось: стрелкой назад - в аккурат по продувочным окнам стыки колец будут; если стрелкой вперёд - слекга будут цеплять, но, думаю, не страшно. Точить-пилить ничего не буду, просто слегка пройдусь по продувочным окнам - острые кромки сниму. В гараже нашёл сегодня баночку с "фурнитурой" поршневой, то что от ЕЖа ( ) запы остались. Там вот что есть: 5 колец новых, зазор правда у них в стыке большеватый (около миллиметра - видать номинальный или 1 ремонт), 3 втулки латунных ВГШ новых, 2 подшипника ВГШ новых, 3 пальчика (2 новых, один езженный, но состояние нового), 2 стопорных кольца пальца.... Короче говоря собрать поршневую можно . Сейчас план на неделе подчистить выпуск цилиндра, ато тама нагар у меня милиметра 2 наверно, рыхловатый правда; и ещё фаску с колец сниму
Bild9n: gold bear пишет: Отправлено: 28.04.09 17:55. Заголовок: сова и восход - одна.. сова и восход - одна и таже поршневая- восход короче, просто такойже поршень у юпитеров, и часто в магазах дают юпитерские поршня когда спрашиваешь на восход, есле дебе дали юпитерский поршень, то его надо ставить стрелкой назад! а как вот это понимать? Нашел в теме про поршень в ремзоне
Slavik: Да дкйствительно поршни от юпитеров подходят на восход. Это точно.
fomich: Bild9n пишет: сова и восход - одна и таже поршневая а вот это не правда
SlavaR: Если, конечно, это не Восход-3м-01. Поршни Совы и остальных Восходов совершенно разные. Одинаковые только палец, сепоратор и стопорные кольца.
Bild9n: SidSpears пишет: стрелкой вперёд надо!всегда! gold bear пишет: юпитерский поршень, то его надо ставить стрелкой назад! я вот что имею в виду!!! Мне уже расточили под юпитер. У меня в руках поршень юпа и цилиндр восхода. Вот я голову и ломаю как поставить???? то ли вперед, толи назад Опять делал замеры - прорисовал на поршне где находятся стопорные штифры под кольцо и вставил его в цилиндр... когда стрелка смотрит назад - штифты попадают прям в аккурат на край окон выпуска. А если вперёд то немного получше: расстояние от штифта до продувочных окон может около миллиметра или чуть даже меньше. Корочу как я понял ставить лучше стрелкой вперёд....
fomich: Офф,SlavaR , а чем отличаеться двигатель с 3М-01 и Совы? Bild9n , повторюсь, у меня стоит стрелкой вперед и нормально все, если есть возможность попробуй другие поршня, думаю расположение штифтов отличаеться, +- градусо 2-3 по окружности будет
Руслан: Даже на Восходы у поршней разные расстаяния между штифтами: пока не сломал на ходу 2 поршня, не присматривался. Оказывается если взять штангель и прийти в магазин, расхождение между штифтами до 4 мм, теперь подбираю со штангелем.
SlavaR: Ну я имел ввиду, что,кроме Восхода-3м-01, поршни Совы и Восходов разные. На Сове даже диаметр больше (как и на Юпитере) на 0,25мм. Так что "нормальный" Юпитерский поршень, для Восхода будет ремонтный.
вован: юпитерский поршень еще и по весу подганять нада он тяжелее и геометрия сферы днища у юпа другая у восхода выпуклость больше
Bild9n: Всем спасибо. С поршнем определился. Может кто подскажет диаметр шарика, который ставиться между штоком сцепления и "грибком", ато я свой потерял ; туда ж можно от подшипника подходящий вроде сунуть...
SlavaR: 4,5мм. Можно поставить и 4,7 мм.
Bild9n: вот это шар!!!! такой здоровый!! Я думал на много меньше. Спасибо. буду искать, у меня полно всяких шариков таких есть из чего выбирать
Bild9n: Сегодня довёл до ума поршневые кольца. Порабатать пришлось на славу. Зато результатом доволен - всё по уму сделал: зазор стыка кольца в цилиндре сделал 0,3 в нижнем и 0,4 в верхнем; зазор между кольцом и боком канавки поршня 0,05 лезет, 0,1 с трудом, 0,15 ваще не лезет (щуп в смысле) - эт я само долго точил, ато не точить если ваще не лезло почти кольцо; фаску снял; и в конце шкурочкой затёр на всякий пожарный
Bild9n: вот отчистил от нагара выпуск. Сначала шкуркой на 220 тёр, потом на 600 и в конец нулёвочкой прошелся[img][/img] [img][/img]
SERGx: молодец)))) теперь выхлопы будут вылетать...............быстрее скорости света)))) шутка))
Bild9n: купил в субботу у мужика знакомого 6 подшипников 204х и ещё, чё само главно, документы на восход 2 с бирочкой на раму и картером. Только вот чел, на кого мот оформлен был в 1975 году, наверно уже к праотцам отправился. Ну пусть лежат эти доки тогда, хоть чё то..... Да и 200 рублей по карману не ударили сильно
Bild9n: Значит сессия сейчас... Делать особо нечего. экзамен только в пятницу... Вопрос к тем, кто домой затаскивал мотор: если затащить его к себе в спальню, без карбюратора, чтобы потихоньку доводить до ума, будет ли "вонять" маслом и прочими прекурсорами ( )? Просто мне ещё спать в этой спальне...
SlavaR:
Slavik: Молодец как из магазина
сенсей: Bild9n пишет: кто домой затаскивал мотор: если затащить его к себе в спальню, без карбюратора, чтобы потихоньку доводить до ума, будет ли "вонять" маслом и прочими прекурсорами ( )? , я затаскивал мотор от Иж_П: "немного пахло" нефтепродуктами.
Slavik: У меня лежит движок в каридоре в коробке из под принтера, запаха нет никакого, только по бокам коробки образовалось большое черное пятно, ну а под коробку я вобще боюсь загдядовать там наверно лужа И вот думаю принтер новый совсем, если что с ним случиться я уже в такой каробке его не отнесу
Bild9n: сенсей пишет: "немного пахло" это значит что не стоит? наверное завтра занесу.... мама наверное рада будет!
Slavik: Bild9n пишет: это значит что не стоит? наверное завтра занесу.... мама наверное рада будет! Особено когда ты его половинить будеш
Bild9n: Slavik пишет: Особено когда ты его половинить будеш он уже располовинен.... масло слито... занесу собирать. Полно фотографий в "ремзоне" про коробку Совёныша. и в этой теме фота есть - всё уже разобрано
Bild9n: занёс сегодня правую половинку от картера,на который есть доки (картер от восход 2) - там оказывается перегородка между полостью где цепь и генератором разбита . Подумал я и решил, что соберу на своём картере, пусть он и без документов.... А этот вместе с доками пусть висит
Slavik: Ну и правельно, главное что бы мотас ездил, у меня вот два с документами оба стоят)) лучше ьббы был один на отличном ходу без доков.
Bild9n: у меня тоже два : один как ты выразился "на отличном ходу"; второй будет на таковом к лету - запы уже все готовы; И оба без доков давай меняца
Slavik: ды я бы свои бесплатно отдалбы уже Щас если поршневую не расточу, то будут они в гараже стоять Прям хоть высылай цилиндр с поршнем в другой город. что бы расточили
Bild9n: нужно мнение компетентных: затащил другой картер. Оказалось что он ещё хлеще покоцан - его свиньи "покусали" и со стола уронили, когда в гараж залезли, дормоеды фиговы!!! Значит выкладываю фоты - это значит откололось место крепления............ думаю и так ясно что это . Вопрос 1: будет ли нормально работать вал переключения передач? не будет ли его перекашивать? (это от Восход 3, от Восход 2 вроде целый) вот половинка одного картера - разбита, как уже писал, перегородка между отсеком цепи и генератором - это кртер от Восход 2 вот от Восход 3 картер - тут без рассказов всё ясно. Ставить хочу картер от 3 восхода. Вопрос 2: можно ли поставить половинку картера от мотора Восход 3 + половинку от Восход 2???? или не желательно.
сенсей: Bild9n пишет: его свиньи "покусали" и со стола уронили, когда в гараж залезли извините, но я "под столом" . Bild9n пишет: будет ли нормально работать вал переключения передач? не будет ли его перекашивать? имхо, КПП будет работать нормально. Bild9n пишет: Вопрос 2: можно ли поставить половинку картера от мотора Восход 3 + половинку от Восход 2???? или не желательно. нельзя: все отверстия в картере под подшипники, выточены на координатно-расточном станке. не совмещение центров этих отверстий, даже на "сотки" миллиметров, приведёт к перекосу валов. вследствие чего повышенный износ деталей и уменьшение "стада кобыл".
spamer: Bild9n кстати так а что с восходом тем было который не заводился пока под свечу не линул? Сальники или поршневая?
Bild9n: spamer пишет: что с восходом тем было сальники на вид норма воде, но я их пока не снимал. Половинки картера (от Восход 3) как раз эти самые. Когда сниму - осмотрю. Поршневая была ужасная - расточил (пор неё в этой теме писал). Так что, думаю всё вместе и дало такой результат. Но я больше склоняюсь к сальникам ....
GSFor: аппарат
Bild9n: который? Как вытащить вот эту пробку, сохранив её, потому что новой нету....
GSFor: выбивается изнутри. Сажать обратно лучше на герметик
Bild9n: Спасибо, так и сделаю. А вот если на собранном моторе нужно отрегулировать коробку (для устранения рывков 2 передачи как раз нужно снять эту пробку) как поступить в этом случае? Это просто ради интереса- вдруг когда пригодится...
GSFor: Сделать в ней отверстие и вставить в него болт, закрутить гайку и все загерметизировать. Головка болта должна быть внутри двигателя. Потом при необходимости за этот болт пассатижами или еще чем можно будет ее вынуть... Длину болта по месту подобрать... Как то так)
Bild9n: ещё вопрос: как будет работать такая шестерня. Я думаю нормально... Зацеп то же ведь есть
SERGx: если советская то норм... а если новая то выкидай ее..
Bild9n: Советская!!! Как гордо звучит, правда?
сенсей: Bild9n пишет: Я думаю нормально... Имхо, ездить можно, но я не решился бы.
Bild9n: вот выкладываю обещанные Марселю фото моего мото с обтёком и без - для сравнения
Slavik: Bild9n Полностью с тобой согласен, обтек этот не для восхода.
Biker1: как в каске
марсель : Bild9n, ты прав!!!
совеныш: Bild9n у тебя случайно мотора лишнего с восхода нету?
Bild9n: совеныш пишет: у тебя случайно мотора лишнего с восхода нету? неету..... После того как всё соберу должно остаться: 1 раздолбаный картер от Восход 3 (фото тут есть); одно колено со втулкой в ВГШ и слегка убитым подшипником НГШ; породие на КПП с раздолбаной резьбой на вторичном волу шестерне и без зуба на одной из шестерён. Ну вот вроде и всё..... P.S. (по моей теме) решил собрать себе мотор на картере от Всход 2 - это тот что с доками
Bild9n: фото 07.03.2010
Bild9n: на днях "споловинил" мотор на Восход 3. Получилась своего рода смесь : картер от Восход 2; колено от 3 с сепаратором в ВГШ; коробка от 3м; всё остальное, включая крышки картера будут стоять с Восхода 3. Как я тут писал, подшипники колена свободно входили в картер, но не болтались там - решил эту проблему, посадив подшипник на промасленную бумагу в которую заворачивают подшипники в магазине. Увидим на сколько хватит, считаю порядочно хватит. Как ставил колено писать не буду - все и так, думаю, знают. Про коробку, наверное, никому не интересно, но я всё равно расскажу : довёл люфт вилок до нормы и перед сборкой повтыкал передачи, дабы убедится что всё работает. Включая передачи (нужно проворачивать первичный вал, чтоб шестерни нормально вставали), обращал внимание на то, как кулачки входят в зацеп друг с другом. Поставив в нейтральное положение, проверил зазор между кулачками подвижных и не подвижных шестерён, двигая рукой вилки до упора влево и вправо - в идеале кулачки при этом могут "дотягиваться" друг до друга, но цепляться не должны! Иначе в некоторые приятные моменты при перегазовке на нейтрали они могут цепяться и клинить, мотор будет резко глохнуть (знаю потому что у Восхода 3м так собрал - теперь след. зимой наверно придётся половинить другой мотор). Что-то немного отвлёкся... Если зазор с одной стороны больше чем с другой, то либо допрессовываем подшипник дальше в картер, либо наоборот подставляем регулировочные шайбы (при условии что люфт вилок убран и вилки не сношены до критического предела). Проводится эта работа в таком виде: - бумагу подставил чтобы шатун не бился об картер. В правый картер поставил ещё до этого подшипники коробки и вторичный вал-шестерню, поставил на него звёздочку и навернул гайку - чтобы не вывалилась. Проделав это, приступил к самому процессу споловинивания: обезжирил половинки и смазал их герметиком, наносить нужно тонкий слой, чтобы при сборке излишки не текли во внутрь - но это не страшно, у самого натекло . Использовал обычный АВТОгерметик-прокладку белый, диапазон рабочих температур от -50 до +350. Поставил прокладку паронитовую и соединил половинки, осадил их руками, делая вибрирующие движения и покачивая из стороны в сторону . У меня влез до конца. Потом установил направляющие втулки и ввернул болты. Затягивал сначала крест не крест, а потом равномерно затянул. Вот что получилось: В отверстие шатуна положил свёрнутую газету, а сверху - чистую тряпку для того чтобы не попало туда что-нибудь... После сборки обрезал выступающую прокладку ножиком острым. Поставил лапку и снова проверил работу коробки. Как видно на фото, сальник колена правый я сразу не установил: 1. где-то читал, что сальник этот целесообразнее ставить потом, чтобы не повредить рабочую кромку... 2. так удобнее. Теперь допрессую подшипник колена в глубь, поставлю регулир. шайбы, кольцо и сальник сверху... Осталось теперь написать про регулировку до конца коробки передач: слева у меня всё отрегулировано и остаётся только допрессовать подшипники правой половины во внутрь, установить регулировочные шайбы, кольца и сальники... И можно будет приступать к сцеплению - для меня это самое сложное, никогда не сталкивался....
совеныш: Молодец Bild9n хорошая работа, как же я мечтаю тоже найти движок хотя бы от восхода
Slavik: совеныш пишет: как же я мечтаю тоже найти движок хотя бы от восхода Раз таое желангие большое, то наверно и денег не будет жалко пойти и купит в магазине новый картера совиные? Или просто купить себе восход у кого - нибуть?
SNIKer: Slavik пишет: то наверно и денег не будет жалко пойти и купит в магазине новый картера совиные? совеныш уж продал сову то свою. Сорри за оффтоп
Bild9n: с правой стороны мотора всё доделал! - сальники, пробку поставил; собрал потороха на вторичном валу- шестерне... Теперь осталось собирать сцепление и ставить поршневую. Только я вот тут подумал: наверное поршневую поставлю ту, которая сейчас стоит на Восходе 3м, а эту, расточенную, поставлю себе (на 3м). Потому что нужна будет обкатка, а у бати на рыбалке сомневаюсь что будут благоприятные для этого условия... Так что мне предстоит ещё возня и с 3м
SNIKer: Bild9n пишет: Так что мне предстоит ещё возня и с 3м НУ что ж.. Удачки тебе. Ты говорил со сцеплением у тя проблемы в знаниях, помочь чем?
Bild9n: SNIKer пишет: помочь чем? Спасибо! я попробую сам разобраться, если что не получится - буду иметь в виду! Но я пока не занёс его ещё домой даже. Кстати сейчас вал кика поставил на место
Bild9n: Bild9n пишет: я попробую сам разобраться Самому разобраться не получается .... Краткая история сегодняшнего дня - занёс домой всё то нашёл от своего сцепления и моторной передачи. Начал ставить внутренний барабан: а он не лезет на первичный вал - на барабане шлицы мелкие и частые, на валу - редкие и огромные - располовинивал мотор опять, менял вал.... сейчас споловинил снова. Теперь не могу понять что как ставить в сцеплении и моторной передаче! Объясните пожалуйста + напишите какие запчасти должны быть для этого; Вдруг я что потерял? А вот гайку и стопорную шайбу с барабана внутреннего потерял... На ведущей звездочке моторной передачи должна быть стопорная шайба?
SNIKer: Bild9n пишет: На ведущей звездочке моторной передачи должна быть стопорная шайба? Там вроде тока гайка и шайба контрящая, которая загибаеца на гайку. По поводу сборки... Блин не помню сам, знаю тока что я сам тогда не знал и делал все по принципу если не то то не подойдет, собрал однако. Тока шайбы регулировочные не теряй. У меня теперь из за этого внешний барабан имеет осевой люфт в милиметр наверно. Щас книжку посмотрю
SNIKer: Вот детали сцеления восхода Рассказываю че там подписанно: 1-кольцо 2-колпачек 3-пружина шестерни кика 4-шестерная кика 5-втулка звездочки сцепления 6-цепь моторной передачи 7-барабан сцепления наружный в сборе 8-шайба 9-внутренний барабан сцепления 10-шайба стопорная 11-гайка 12-пружина. Остальное думаю все понятно. А как собирать.... ну тут в принципе понятно. Вот оно в сборе, мало че ясно, но все ж.
Bild9n: непоняяяятно......... что за кольцо под цифрой 1?
SNIKer: Bild9n пишет: что за кольцо под цифрой 1? Оно под тарелку пружины подкладывается... У меня было вроде. Спрашивай чего еще не ясно
SERGx: Это по мойму стопорное кольцо.....
Bild9n: так.... У меня этого кольца нет.... Буду искать замену. От чего гайку можно взять на внутренний барабан? Ещё я посмотрел - на сколько понял, шайбу стопорную под гайку ведущей звезды моторной передачи не надо! SERGx пишет: "Это по мойму стопорное кольцо....." нее... Это по ходу чтобы тарелка пружины ровно села, там же у стопорного кольца выступ есть....
SNIKer: Bild9n пишет: нее... Это по ходу чтобы тарелка пружины ровно села, там же у стопорного кольца выступ есть.... Точно! Вспомнил! Да, ты прав. Bild9n пишет: . От чего гайку можно взять на внутренний барабан? Ищи оригинал лучше. Да и по моему у нее резьба левая, посмотри, могу ошибаца.
Bild9n: резьба-то левая.... в том то и сложность.... Маркировку я нашёл, пойду на днях в магазин гаек и болтов - может там етсь
SERGx: Bild9n пишет: нее.. значит я с чемто перепутал.....
сенсей: Bild9n пишет: шайбу стопорную под гайку ведущей звезды моторной передачи не надо! Если "речь идёт" о гайке, крепящей моторную звёздочку к коленвалу, то между этой гайкой и звёздочкой необходимо установить пружинчатую (пружинную, ..., в общем я не помню как эта шайба называется) шайбу. Bild9n пишет: От чего гайку можно взять на внутренний барабан? Такая гайка устанавливается на переднюю ось колеса, имхо у всех Восходов.
Bild9n: сенсей пишет: Такая гайка устанавливается на переднюю ось колеса, имхо у всех Восходов в каком месте? А на оси чем её заменить можно потом ? Сегодня обошёл почти все авто-магазины и зашёл в спец магазин по гайкам - нигде искомой не нашёл....
Dembel: как вариант самому сделать гайку......правда нада мечик дето такой взять
SlavaR: Я тоже, когда потерял ее, делал на заказ. У токаря. Обошлось в 50рэ. А потом нашлась и родная. Вот и закон подлости вам.
SNIKer: Bild9n пишет: А на оси чем её заменить можно потом Неужели у знакомых нет? такую ненайдешь в магазинах. Надо оригинал. сенсей пишет: пружинчатую (пружинную, ..., в общем я не помню как эта шайба называется) шайбу. Шайба Гровера. Гроверная еще называют. Вообщем шайба с разрезом и отогнутыми краями в разные стороны.
сенсей: Bild9n пишет: в каком месте? А на оси чем её заменить можно потом ? Данная гайка навинчивается на саму ось. Раньше "мудрил" таким образом: свинчивал эту гайку с оси, наваривал металл на ось, прямо на резьбу, точил и нарезал обычную резьбу М12. И всё! Вот только в левом пере вилки снизу есть болт М8, стягивающий перо во избежание врещения оси; так я, рассверливал в пере отверстие d-10мм, и в замен болта М8 устанавливал болт М10х1,5. SNIKer пишет: Шайба Гровера. Гроверная еще называют. Да, верно, теперь вспомнил. Спасибо!
Bild9n: Всё ясно. Спасибо. С шайбами гровера я знаком - выпивали как-то вместе..... Просто не догнал когда сказали "пружинчатая"... Наверное придётся искать токаря или делать как сказал сенсей - это проще, чем из-за гайки мотоцикл на прикол ставить
Bild9n: воткнул моторную передачу, поставил внутренний барабан и огорчился: короче говоря, когда гайку наворачиваешь она не зажимает барабан внутренний и последний люфтит примерно миллиметра на 2... Так ведь не должно быть. Так вот вопрос: заводская стопорная шайба какой толщины? Что делать-то - гровер ставить, а на него\под него стопорную?
Кира: Там же между внешней корзиной и внутренным барабаном две шайбы должны стоять.
Drivemoto: Шайбы можно ставить куда угодно. Главное, чтоб моторная передача работала без перекоса. М\у корзиной и барабаном шайба нужна.
SNIKer: У меня подобная проблема, только люфт у внешнего барабана такой же. Осевой. Тоже из за нехватки шайб такое?
Кира: Вполне может быть. Шайбы же стачиваются.
SNIKer: Да наверно не стачилась, а сам не положил, после переборки на сколько помню осталось 2 шайбы, а откуда они понять не мог... Потом разобрали сцепление, 1 сунули под корзину... еще одна оставалось, но места ей нигде уже не было.. Не помню болталась ли тогда уже корзина...
Blak: В барабане сцепления точно 1 такая толстая и большая шайба , стоит под 1 ведомым диском...... Сам на днях сцепление делал знаю
Bild9n: вот в том то и дело, что шайбы 2 на месте. Первая на подшипнике, на ней втулка, после вторая шайба стоит. Барабан внутренний итак из внешнего чутка выдаётся, так что шайбу на месте. Вот я и думаю как сделать...
Bild9n: собрал сцепление. Крышку закрыл - всё вроде работает. Сегодня снял поршневую с Восхода 3м - буду ставить на Восход 3 её. И вообще решил что с 3м перекину всё на раму от 3, так как на нём она хорошая, а 3м порядком покоцана уже. Посмотрел какой зазор был в кольцах тех, что я летом ставил: 2,5 - 3 мм многовато......
SNIKer: Bild9n пишет: 2,5 - 3 мм многовато...... Ну это не 1.5 см как у некоторых))))))))
Bild9n: Собрал мотор короче... И вот ещё купил К65-в
Bild9n: мотор поставил, начал заводить - дым в глушак, хлопки в карбюратор, запах палёных проводов (хотя провода все новые и запах издавали не они) - это с геной 6 вольтовым. Поставил гену 12 вольт. начал заводить - завед-ся, через 3 -5 сек дохнет, короче .... резьба свечи на головке, которую я ставил никуда не годная - свеча проворачивает, пришлось опять часть от 3м ставить (Расскажите мне про ввертыш под свечку: как его ставить - токарю нести или не обязательно?) И тут вдруг кааааак клинанёт!!! Снимаю цилиндр - клинил не он, снимаю левую крышку (где сцепление) - там тоже всё в порядке. короче проблема в коленвале: оборот прокручиваешь когда - в верху идёт свободно, а вот внизу когда что-то очень плохо крутится, такое ощущение что шатун за щёку задевает... Буду колено менять на то, что с втулкой в ВГШ... А свой 3м то я разобрал тоже, теперь один соберу опять - самый плохой чтобы был - чтобы батя ездил, а себе буду летом делать P.S. А руки то у меня из растут...........
сенсей: Bild9n пишет: ввертыш под свечку: как его ставить - токарю нести или не обязательно Имхо, желательно отнести (но если токарь - спец). Bild9n пишет: короче проблема в коленвале: оборот прокручиваешь когда - в верху идёт свободно, а вот внизу когда что-то очень плохо крутится, такое ощущение что шатун за щёку задевает. Видел моторы с подклинившими коленами, во всех случаях были виноваты подшипники (и подшипники НГШ, также).
Bild9n: А можно как-нибудь самому сделать?
сенсей: Bild9n пишет: А можно как-нибудь самому сделать? Достаточно сложно: сначала необходимо рассверлить отверстие, затем нарезать резьбу. Если есть подходящий метчик - попытайся. Самое главное - не "перекосить".
Bild9n: вчера намазал герметиком все "дыры", где можно, собрал и оставил на ночь сохнуть. Сегодня подсосал в карб -игла заклинила и бензин бежал без остановки . пришлось снова разбирать его. Немного уровень топлива добавил заодно. Собрал всё. Завёл. Прогрел, отрегулировал карб более менее. Поехал - . Раз 20 останавливался и подкручивал винты, но добился-таки нормальной работы. Теперь мот заводится хорошо. Компрессия есть, ато раньше всё под голову уходило. Катался сегодня немного, околло 6-7 км проехал... Вопреки ожиданиям, герметику под головой и на выпускных патрубках ничего не сделалось! Вот фото этого страшилы (я еще место под спидометр скотчем заляпаю , ну и , конечно, фару поставлб) :
Slavik: рабочая лошадка
Bild9n: да уж , ды это я специально его так страшно сделал.... Чтобы соблазна утащить не было - с виду то кажется что он убитый в хлам Сегодня дал бате прокатиться: он трогаться начал и заглох, завёл со сцеплением, газу больше дал и поехал кое как, потом уже чуть разогнался и поехал лучше (мотоцикл в смысле, батя умеет ездить - лет 20 назад у него ява была), оказалось, что он со 2ой трогался ....
Arkadiy: Даааааааа!!!!! весело у вс там)))))
SERGx: Bild9n пишет: оказалось, что он со 2ой трогался а ну да....привычка же... На яве же первая вверх )))
Bild9n: SERGx пишет: На яве же первая вверх ))) не знал... сегодня взял мотоцикл, не подсасывая (краник никогда не закрываю) пиннул 4 раза (обоготителя тоже нет), включил зажигание. И он не заводится.... Решил подсосать - только нажал на утопитель, сразу потёк бензин . Пиннал снова - ноль эмоций... Решил толкнуть (места было метров 5-6), разогнал немного, врубил вторую - моц начал вроде схватывать, но не завёлся. Я пиннул кик ещё раз 6-7, потом он завёлся, при газе "в пол" на грани того чтобы заглохнуть поработал секунд 5 и начал нормально работать на холостых... Мне со страха показалось, что дыма с глушака шло больше... Заглушил, вывернул свечу, а она вся мокреющая, но не масло. Поствил её же, завёл, поехал - тяга хорошая. Проехал около километра, вывернул свечку - сухая, цвет вроде чуть темнее чем обычно, но приемлимый. Сальники? Буду себя успокаивать тем, что перелил не закрытый краник...
Arkadiy: Видать восход это тайна! А с чего крантик то? Или бенза было много в баке?
SNIKer: Не боись) Не сальники это. 87 процентов гарантии. Может конечно они уже подходят к своему концу но это не они были...
Bild9n: SNIKer пишет: но это не они были... почему так считаешь? SNIKer пишет: Может конечно они уже подходят к своему концу я их менял то в том году, прошёл километров 100 в лучшем случае, не больше...
SNIKer: Bild9n пишет: я их менял то в том году, прошёл километров 100 в лучшем случае, не больше... Если изначально они не из какашек сделаны, то тогда 107 процентов, что не они. А считаю... У меня такая ересь бывает частенько))) Была точнее. И это не сальники)))У мя это карб скорее всего. У тебя возможно тоже он что то барахлит... Возможно свеча, но врятли. Заплескивает по ходу у тя свечку тупо... может уровень велик... Хотя ведь раньше ездил...
Bild9n: уровень топлива даже чутка меньше чем положено , а свечу закидало сам не понимаю почему. Вчера краник закрыл. Сегодня подошёл, подсосал, пиннул 3 раза и мот завёлся не сальники Сегодня разобрал новый карб - все резьбовые соединения затянуты хорошо, жиклёра на обоготителе нет, как, в принципе и положено, но резьба имеется (наверное специально для тех, у кого руки чешуцца ). На крышке дроссельной камеры стоит ограничитель, из-за него дроссельная заслонка до конца не открывается - только на половину... Отламывать пока ограничитель не буду, постольку поскольку поршневую ставлю расточенную - пускай потихоньку обкатывается, мне на нём спешить не куда...
сенсей: Bild9n пишет: Отламывать пока ограничитель не буду Имхо, никогда этот ограничитель не отламывай. Просто после обкатки поменяй крышку карбюратора. А крышка с ограничителем может потом пригодиться.
Bild9n: рассмотрел сегодня коленвал второй, который у меня есть - дык там тоже, когда на бок его ложишь и вращаешь шатун, последний благополучно задевает щеку .... "походит" или новый нужно?
Drivemoto: Шатун вполне может цеплять щёку. Это не очень хорошо, говорит о выработке, но и криминала особого нету. Ещё походит. Кореш ездил год на мото, у которого шатун имел люфт(радиальный) в нижней головке в 1.5 мм!
SERGx: Bild9n пишет: "походит" или новый нужно? лучше отдать на перепресовку ИМХО
сенсей: Drivemoto пишет: "походит" или новый нужно? Согласен с SERGx`ом лучше перепрессовать, либо заменить.
Bild9n: сегодня заменил подшипники заднего колеса, на удивление они были не сильно подолбаны и даже люфт приемлимый, но смазку они не видели давно и покрылись ржой... Выкинул и поставил новые (60204), сняв защиту с одной стороны и набив между ними в пространство литол. Подшипник звёздочки сменил тоже (60304), открыл его, набил смазкой, закрыл и поставил.
Dozi: Я один раз шайбу уронил в картер и не заметил. У меня тоже стало клинить коленвал. Хорошо, что догадался и не стал разбирать. Так вытряхнул.
Bild9n: У меня, к сожалению, сам коленвал мозги парит.... Я разобрал мотор - там ничего постороннего нету\ По смазке цепи - варить в графитке в лом мне что-то совсем ; читал тут книжку, там пишут, что можно либо варить либо смазывать в автоле, очень тщательно, с перегибанием звеньев. Я думаю, что последний вариант более приемлем для меня. Только я решил сделать так - в пластиковую бутылку 1,5 литра ложу цепь и лью туда М-8 (или лучше ТАД-17 ???) и от души бултыхаю это всё добро, оставляю на ночь, снова бултыхаю. Достаю цепь, вешаю на гвоздь и пусть стекает, потом вытру тряпкой, чтобы песок не прилипал.... Кто что думает по этому поводу?
сенсей: Bild9n пишет: Кто что думает по этому поводу? Никогда не "парился" со смазыванием цепи. Рвутся они, у меня, одинаково быстро .
SERGx: Bild9n пишет: Кто что думает по этому поводу? если норм ездить то и рватся не будут))
Bild9n: SERGx я имел в виду про то, как смазать лучше
SNIKer: Bild9n пишет: Кто что думает по этому поводу? ИМХО я бы взял нечто более густое. Как вариант сварить в ЛИТОЛЕ... При температуре он станет более жидким. Это теория. А для твоего способа возьми как можно более густое масло. Чтобы сразу из звеньев оно не вылетело при работе
SERGx: Bild9n пишет: как смазать лучше ну я обычно просто налил отработки(отработаного масла), а потом оно само роспредилится по всей цепи
Blak: Лей ТАД-17 оно гуще!
Bild9n: Короче подвесил на гвоздь цепь и сверху налил ТАД-17. Ждал час пока стечёт, потом вытер тряпкой и поставил на места. При осмотре заметил, что цепь имеет косяк - надо поменять будет в ближайшее время...
SERGx: косяк всмысле того что она гдето кривая??
Bild9n: вот тут вот видно, что один из роликов верхних отвалился и теперь цепь, когда попадает этим местом на звёздочку, натягивается и идёт вкривь... Я придумал! - этот фрагмент выкину, а вместо него поставлю другой, соединив замками! У меня как раз есть новая цепь от Явы 126 зубов, сделаю из неё 112 зубовую и поставлю на другой Восход свой, а оставшийся фрагмент поставлю вместо этого.
Bild9n: заменил сегодня подолбаный фрагмент цепи. Думается, на этот сезон хватит, а там уже нужно будет обязательно менять и цепь (вся болтается) и звёздочку заднюю (там зубья уже сточились мама не горюй как!). Также заменил сегодня генератор 12 вольт (его на другой мот ставить буду) на 6 вольт. Подсосал, начал заводить (в калошах ) он раза 3 не откликался, потом кааак пиннёт в ногу... Так бывало очень редко у меня на том гене, когда на холодный пересосёшь, поэтому я решил заводить левой ногой (правая болит после пинка кика). Опять раза 3 не откликался, на 4ый опять как шабанёт в ногу больно - плюнул и похромал домой.... Что же за бяка такая? - раннее зажигание выставил? - ставил на 3,5 мм опережение... Или генератор этот у меня не работает как положено? Или это особенности 6 вольтового гены какие?
Arkadiy: А смысл был генер 6 вольт мтавить?
SERGx: ну если отдача то это только раннее зажегание..ИМХО..
Bild9n: Arkadiy пишет: А смысл был генер 6 вольт мтавить? у меня 2 мотоцикла Восход и один гена 12 вольт, а второй 6. Этот мотоцикл собираю, чтобы ползал потихоньку, вот и ставлю на него всё самое убогое
Bild9n: зажигание ставил сегодня позже, даже самое позднее ставил - эффекта 0 . Всё та же штуковина творится: два раза схватил, а так в ногу пиннает всё с тем же упорством что и вчера. Слышал, что на 6 вольт генер ставят коммутатор 12 вольт и зажигание при этом работает исправно.... На сколько это правда, и если правда, то как соединять проводку?
SNIKer: Dnepr пишет: От Явы и только от нее. Динамика намного лутше, да и в скорости не потеряеш. Хм... Имхо в скорости ты выйграешь немало, а вот в динамике разгона с низом ты потеряешь многое. С большой звездой с низов плохо стартовать. Или я не прав? поправте меня
Bild9n: SNIKer пишет: С большой звездой с низов плохо стартовать я не видел звёзду явы (заднюю), но если она больше, как я тебя понял, (то есть увеличить заднюю звезду) то старт будет намного легче, скорость будет меньше, динамика больше. Если увеличить переднюю звездочку (ведущую), то старт сложнее, скорость выше, динамика ниже. - это точно
SNIKer: Bild9n пишет: я не видел звёзду явы (заднюю), но если она больше, как я тебя понял, (то есть увеличить заднюю звезду) Опа... Дак вы вроде не говорили, что про заднюю речь идет. Я сам то имел в виду звезду главной передачи, как ты говоришь ведущую!!! Про нее! Она 19-зубая. Тогда я с тобой согласен.
Bild9n: тут на днях покрасил корпус фары и приборку и пульты управлния, заменил отражающий элемент в фары. Сегодня загрунтовал защитный кожух задней звезды, завтра, наверное, и его покрашу. Кожух грунтовал кисточкой акварельной мягкой - просто грунт очень хороший, а пульвеля нету.... Завтра перед покраской просто пройду шкурочкой (нулёвкой), чтобы косяки убрать и и будет всё отлично! - мы с батей некоторые места своего Уазика так красили - за три года ничего не облетело и ржа не появляется!!! А панель с фарой грунтовал из баллончика. Перед покраской сколы старой краски выравнивал шкуркой, чтобы гладко было. Легло всё отлично. Краску использовал "-/-/-/-/" - забыл фирму, в гараж топать лень, а гараж-то во дворе , всё равно лень.... Короче чёрный металлик "млечный путь". Красил в 3 слоя
SNIKer: Розовый цвет грунтовки? Фара солидно смотрица так.
SERGx: розовый цвет.....)) гламуРРно)))аха)
Bild9n: ааааааааааааа-рррррррррр я сильно злой!!!!!! сегодня поставил мотор на Восход второй свой. всё соединил, всё поставил: гена 12 вольт - 100 пудов рабочий, БКС - 100 пудов рабочая, проводка - нигде не коротит, раньше стояла на другом моём восходе (сейчас там электрика 6 вольт - разобрался всётаки - всё отлично там работает); катушка тоже оттуда же; свеча тоже оттуда, даже высоковольтный провод с колпачком оттуда = короче говоря искра мощная, синяя и иного быть не могёт!!!!! Карбюратор новый "пекар" К65-В - разбирал, проверял, протягивал - всё нормально. Воздухан вымыт и промыт вдоль и поперёк. Поршневую поставил расточеную под 2 ремонт, поршень Юп5, кольца со снятой фаской, зазоры выдержаны - компрессия убойная (прибором не мерил за неимением, но скомканная, туго вставленная бумага летит долго и упорно...). Поставил сегодня бак от другого восхода с хорошем бензином. И что??? - НЕ ЗА-ВО-ДИТ-СЯЯ-Я-Я-Я .... Даже не схватил не разу. Заливал 2 раза бенз под свечку - 0 эмоций. Свеча сухая. Короче завтра его ждёт обряд ашкенте, потом замена карба (если лень не будет) - но это глупо, раз даже не схватывает. Короче говоря грешу на сальники. Которые могли втать через пу... Боюсь опять придётся половинить эту сволочь!!! успокаивает только то, что не придётся делать самую нудную работу - усьоновка\снятие поршня, чёрт бы его побрал
сенсей: Как выставлено зажигание?
Bild9n: ВМТ - 3мм причём, заметь, регулировку статора пришлось до конца повернуть. Может колено под смену?
сенсей: Про коленвал ни чего не скажу, попробуй установить выступ датчика непосредственно напротив паза в магните, если получится. Кстати, у колевалов, бывших у меня в запасе, шпонки ротора располагались в разных местах, так что заводские это "замуты" или испорченные колена - сказать затрудняюсь.
Bild9n: ды я думаю что зажигание тут не при чём... Потому как сдвиг то совсем не большой, да и восход по идее заводится при практически любом положении гены, ну или по крайней мере схватывает... Обряд ашкенте отменил на сегодня... При проворачивании колена слышен такой звук, будто резиной трёт, или даже не резиной. Поэтому думаю что сальники трут. Снял цилиндр - резиновый звук пропал. Короче переборщил с герметиком . Перевернул моц, с кривошипа вытекла мутная жижа - может из-за этого не заводился - промыл бензином при помощи шприца... Сегодня поставлю цилиндр снова и проверю прошло 6 часов...... Собрал поршневую - тырк-пырк - толку нет, даже не схватил... Обряд ашкенте не оправдал ожиданий= ноль эмоций. Вот думаю изобрести "ашкенте плюс" - прицепить к другому мото и протащить на скорости с полкилометра... Скорее всего с сальниками что то не так
SNIKer: А свеча то мокрой стало? Из 3 китов на чем держится запуск и работа, искра компрессия и питание, убираем 2 первых так вроде они есть значит питание глю... По своему горькому опыту скажу что к 65 хрень полная и нет лучше карба кроме 36 и 68. Имхо смотри заново уровень топлива...его сложно поймать хороший.
Bild9n: скорее всего, как время немного найду поставлю карб от того восхода, который работает. Однако, независимо от уровня топлива он должен был хоть схватить
Bild9n: SNIKer пишет: А свеча то мокрой стало? а с чего ей мокрой стать? - искра то есть зверская. SNIKer пишет: 65 хрень полная я бы так не сказал. Нормальные карбы. К68 на восход, на сколько я знаю, ещё не изобрели. SNIKer пишет: смотри заново уровень топлива...его сложно поймать хороший. Я уровень и не выставлял - посмотрел он хорошо стоит. Карб же новый, пекаровский, они пока ещё на совесть делают. Ну в принципе уровень не сложно установить - центральный шов поплавка паралельно корпусу и все проблемы
SNIKer: Bild9n пишет: К68 на восход, на сколько я знаю, ещё не изобрели. Никто не запрещал махнуть нужные жиклеры туда от восходовского карба. Bild9n пишет: я бы так не сказал. Нормальные карбы. Кому как повезло...
Bild9n: Блин! не везёт мне что-то совсем... Мотоцикл, на котором я сейчас езжу, уже дня 2 работает не нормально - когда разгон берёшь едет нормально, а когда держишь газ стабильно - начинает как бы стрелять, короче неравномерный, неприятный звук (будто "в разнос"). Настройки крутил по всякому - толку нет. Иногда с места трогаешься, а он не тянет. Перегазовочку небольшую дашь ему - начинает ехать... Никак не могу понять в чём проблема. Сегодня утром завёлся как всегда с пол пинка. Проехал с полкилометра (те же не приятные симптомы), постоял минут 10 - не заводится, подсосал, не хочет. Газ выжал до упора, начал пиннать, мотоцикл схватил раза 3-4, потом завёлся на полном газу - дым белый давольно густой секунды 3 был, потом стал работать нормально, дым как и всегда в пределах нормы - у меня было и раньше так... Снова проехал с километр, заглушил, через минуту не заводится. особо церемонится было некогда, со 2ой с толкача сразу завёлся - дымность в норме. Прихал домой, посмотрел ещё разок зажигание, ставил другую, точно исправную катушку, бронепровод с колпачком, свечку - та же фигня... Боюсь, сальник... Кстати, свеча чёрная, хоть болт качества и вывернут на 2,5 оборота... От свечи маслом не пахнет... Так что либо карб забился, либо сальник. Нужно карб "оценить" на предмет засора, хотя сомнительно: в воздухане паралон стоит (правда я его снимал на пол километра, но уже после появления симптомов в виде неприятного звука и работы "как бы в разнос" на постоянных оборотах во время езды - думал может в воздухане дело...), на бензопроводе фильтр тоже. Также заодно заменил до одури потрёпанный тросик сцепления на этом Восходе. Я покупал в инет магазе немного запов, и с ними новый трос переднего тормоза (мотомир) и трос сцепления (ижмаш) на второй мотоцклю. Дык вот и решил поставить на этот трос сцепления, так как ездить с потрёпанным стало невыносимо - едва выжимался и плохо возващался назад. А он не подощёл!!! Толи тросик коротковат, толи рубашка длинновата - но мне не легче ни от того, ни от другого... После долгих дум воткнул на сцепление тросик от тормоза - он сам покороче (рубашка короткая, а трос длинный. И в сборе короче троса сцепления). Присабачил посредством втавления второго регулировочного упора (как в ручке выжима). Сцепление стало выжиматься мягко, и легко уходить назад - хоть это радует
Bild9n: снял сегодня карб. Хотел промыть, а он такой чистый!!! У меня никогда такого карба чистого не было - бензофильтр рулит. Ни одной песчинки нету, всё блестит. Но для верности немного "продул" жиклёры чистым бензином из шприца и уровень топлива немного прибавил. Сразу, ещё не опробывав работу только поставленного карба, добывил в бак (около 3х литров 76 бензина было) 1,5 литра 92ого. Завёлся как и всегда на холодную - подсосал, 3 пинка без зажигания, потом вребил зажигание и с первого раза заработал. Но моя проблема не ушла. Хотя и стало вроде немного лучше...
сенсей: Bild9n пишет: 1,5 литра 92ого. Завёлся как и всегда на холодную - подсосал, 3 пинка без зажигания, потом вребил зажигание и с первого раза заработал. Но моя проблема не ушла. Хотя и стало вроде немного лучше... Имхо, стоит попробовать заменить бензин в баке (весь), хотя...
Bild9n: бензин, тот что был в баке до добавления, был слит с Уазика - а там он нормальный.. Я же помимо добавления 1,5 литра бенза добавил уровень в поплавковой камере
SERGx: Bild9n пишет: . А он не подощёл!!! Толи тросик коротковат, толи рубашка длинновата у меня тоже такое было.... только я не стал мудрить просто розковырял заглушку эту железнею рубашки и давай потхоньку розматывать рубашку до нужной длинны....
сенсей: Bild9n пишет: добавил уровень Какое расстояние между швом поплавка и плоскость разъёма карбюратора с поддоном? (Сейчас, имхо можно и не разбирать, но при следующей разборке - замерить). Хотя, попробуй поднять поплавок повыше - может быть работа двигателя улучшиться .
Bild9n: установил стрго параллельно корпусу (при прошлой разборке стуфтил ). А расстояние я замерял ради интереса - 13 мм. Я всётаки попробую заменить бензин полностью для начала.
Bild9n: наверное описание моих проблем с Восходом нужно было начинать вот с чего: с глушаков масло капает , чёрное-пречёрное такоё . Масло бадяжу МГД-14м 1:33. Сальник колена жив (ставил 200 км. назад; заводится на холодный хорошо; на холостых работа не "размазана", чётко слышны "выстрелы"; от свечи не пахнет маслом). ОДнако, свечка черновата. Винт качества откручен на 3 оборота - свеча тёмно коричневая, ближе к чёрному - дальнейшее обеднение смеси влечёт нестабильную работы мотора (нестабильнее чнм есть ). Может зажигание поздновато всё-таки? Может опережение в 3 мм малО? Может из-за поздего зажигания масло непрогарать и капать с глушаков?
сенсей: Bild9n пишет: с глушаков масло капает Личный опыт: что бы из глушителей 2Т мотоциклов не капало масло - надо "крутить двигатель" на максимальных оборотах. Но меньше масла лить не стоит , во избежание "прихвата" - пусть излишки лучше вытекают через глушак.
Bild9n: Значить так.... ... У Восхода, что сейчас работает - (теперь он "условно" будет 3М: мотор 3М, рама 3м, облицовка 3, на крышках бардачков красуется надпись "восход3м" -), найдена причина нестабильной работы , всё предельно просто - зажигание позновато было, немного добавил, стало лучше, завтра ещё добавлю чуть-чуть... У второго Восхода (теперь он "условно" Восход (без цифер) : рама 3, мотор 2, горшок с крышкой ( ) 3, облицовочка 3М...., короче можно просто "сборная солянка") готовятся к покраске крышки бордачков и заднее крыло. Всё остальное покрашено... Шкурю, обезжириваю, грунтую, крашу в 2-3 слоя. Краска Мобихел Адриатика 425 (если по русски, то просто голубой). Вчера наконец таки завёл его . Правда пришлось попотеть (и в прямом смысле тоже - жара до 37 в тени стоит!!!). Сначала выкрутили свечку (в двоём были), налили в горшок масла шприцом, зацепили за мой рабочий Восход и путь... Где то с километр его покатали, отцепили. Переставили бак (конечно ясное дело, что смечь в нём не для обкатки....), закрутил свечу, подсосал, и попёр обряд Ашкенте... Метра через 3-4 на второй завелся!!!! Радости не было предела!!! Работает мягко, ничего не гремит, не звенит, работает стабильно, греется как слон.... Еду, тянет плохо, но оно и ясно, поршневая-то топором можно сказать тёсана (без хонинговки),поршень не проваливался как положено, а туго ходил на снятой поршневой, но ничего - притрётся... С лапки заводится отказывается, даже не схватывает... Думаю километров через "несколько" всё нормализуется...
ЧеРвИлЛ: Пошел прогресс:)поперло!
Bild9n: моё чудо сборная солянка заводится теперь с лапки!!!! Но не всегда 1 раза... Вот что не могу понять - газ сбрасываешь при езде - начинает глохнуть. Дашь где то половину, начинает переть как танк . Чё может быть? Сальник, судя по всему в норме. Слил сегодня масло, проехал немного - дымит сильно - а масла то нет... Значит не через сальник сосёт!!! Залил масло - полёт не изменился.
SNIKer: Глохнет-регулируй! Винтом количества подними заслонку.
Bild9n: Это слишком просто, чтобы я не попробывал сразу.... Дело не в этом. Обороты холостые в начале бывают нормальные. Такое ощущение, что забился карб- но фильтры стоят... Скорее всего топлива маловато. Завтра придется опять иглу поднять на место
Bild9n: Bild9n пишет: Вот что не могу понять - газ сбрасываешь при езде - начинает глохнуть. Дашь где то половину, начинает переть как танк проблемарешилась - бедная смесь - обогатил и стало нормально. Вот сегодня немного поездил на нём. Всего со времени сборки проехал 15 км. (сегодня 3 км.) вчера вообще 300 метров проедешь, начинается звон грубый металлический в кривошипе и мот глохнет (масло 2т 1:25). В баке было где-то литра 2, я туда ещё масла налил грамм 70 "на глазок" - стало лучше. Так вышло, что ездил сегодня метров по 600 - ниразу не заглох и не звенел! И вот что интересно - как только подойдёшь первый раз, просто вытаскиваешь подсос, раза 3 пиннаешь, врубаешь зажигание и он с первого пинка заводится. А как прогреется завести с лапки порой бывает тяжко, а с толкача легко заводится... Чё за бяка .... Завтра если руки дойдут, попробую заново зажигание выставить. Просто в карб лишний раз лазить не хочется. Тут на днях натянул проводку заново, но не доконца. Тянул по схеме, которая есть на форуме. Сегодня ещё нашёл и подключил бибику ... Только она чё-то не то чтоб бибикает, а крякает, как утка . Теперь проводку осталось только на повороты и на стоп-сигнал пустить... Ну и под конец несколько фоток. Эта вчера сделана: А сегодня поставил ещё багажник - смешной конечно, но практичный:
Bild9n: ребята, очень надеюсь на помощь. Дело вот в чём: на синем мотоцикле вот такая петрушка творится, замучался уже: поршневая расточенная под юпитерский поршень 2ого ремонта. ВГШ втулка. Поставил новую, развернул так, что палец поршневой заходил от ощутимого нажатия большого пальца. Масло 2Т лукойл 1:20(на втором мото тоже оно - всё в порядке). После сборки пройдено 20 км. Суть проблемы - после проезда примерно 1 км. в поршневой начинается жёсткий звони мот глохнет. При этом цилиндр может быть как нагрет до шипения слюны, так и не нагрет до такой степени. Что может быть? . Один дед говорит что может палец в ВГШ расширяется и подклинивает... Кто что может посоветовать или сказать?
сенсей: Bild9n пишет: ВГШ втулка. Поставил новую, развернул так, что палец поршневой заходил от ощутимого нажатия большого пальца. Имхо, не совсем хорошо , надо прослабить этот узел. Bild9n пишет: Один дед говорит что может палец в ВГШ расширяется и подклинивает... Кто что может посоветовать или сказать? Вполне реально, но ещё может быть: неперпендикулярность поршневого пальца к оси шатуна, в общем - если при развёртке втулки ВГШ угол в 900 между развёрткой и шатуном не был соблюдён - поршень может криво установлен и при нагреве клинить в котле.
Bild9n: сенсей пишет: Имхо, не совсем хорошо , надо прослабить этот узел. сам не притрётся?
Vasyok: Я могу тебя только порадовать))) 3м у тебя вроде в нормальном состоянии...да и 2000 "деревянных" это дешево по нашим расценкам....тем более во многих местах восходы считаются редкостью) Удачи тебе
сенсей: Bild9n пишет: сам не притрётся? Вряд ли, если только мотор обкатывать...
Bild9n: сенсей пишет: если только мотор обкатывать... в смысле? не понял что-то
сенсей: Bild9n пишет: в смысле? не понял что-то Проходить обкатку 2000км, но это, имхо муторно... Я бы разобрал и прослабил данный узел.
Bild9n: Bild9n пишет: как только подойдёшь первый раз, просто вытаскиваешь подсос, раза 3 пиннаешь, врубаешь зажигание и он с первого пинка заводится. А как прогреется завести с лапки порой бывает тяжко, а с толкача легко заводится... Чё за бяка .... эта бяка так и продолжается до сих пор... Как только подойдёшь заводится, а потом хоть сдохни возле него... Свечку выворачиваешь - она мокрая, как бы в масле даже немного, но контакт и стержень сухие. ДУмал-думал - зажигание выставлял не раз уже. Решил поменять карб на другой (со второго мото, а этот карб поставить на него). Поменял - тот мотоуикл как заводился с пол пинка с К62В, так с полпинка и на этом К65В заводится - так что я не ошибался: новый карб "пекар" по определинию не может быть фигнёй и просто обязан работать. На 3м свой поставил К62В - как не хотел заводиться по хорошему - так и не заводится. Снял у воздухана паралон - тоже не заводится. Снял патрубок от карба к резонатору - заводится!!! и давольно неплохо! Сунул в резонатор тряпку - а там масло! Ну вот вроде и проблема решилась, но не всё так просто . Паралон воздхана был поставлен к карбюраторк вплотную - мотоцикл опячть отказался заводится, снял паралон - заводится. Решил я прокатиться, а чтобы трава и песок не попал в карб, поставил на вход карба тряпку х\б в 2 слоя. Мото с ней заводится. Выкатил из гаража и поехол - тяги никакой - заглох. ЗАвёл нормально, опять тяги нет (в песке даже тронуться не смог). Содрал тряпку с карба, тяга появилась и я выехал из песка. Покатался: если заглушишь, то заводится только если подсосать (уровень топлива 13мм). Тягой мотоцикл не балует. ДЫк вот: не могу понять в чём дело (бензин нормальный; зажигание 100% рабочее всё, ды и выставлено более менее правильно, искра голубая идеальная; карб 100% рабочий; проводка хорошая, нигде не коротит - тянул недавно сам "с нуля") ЧТО ЗА ФИГНЯ!!!!! Поршень стоит ИЖ-Ю5, стрелкой вперёд. Где косяк, мать его!!??!
vanes1323: а у меня на всё один ответ,сливай масло с движка на сухо...и пробуй
SNIKer: Ага а лучше бензин и купи велосипед. Не говорите фигни. По сути... По моему смесь богатит слишком. И фильтр если масла много отожми попробуй. И добавь топлива в смесь. Иглу подними да винтом качества покрути. Недавно у человека знакомого такое ж было. Тока он без фильтра совсем ездил. Поставили не ездил с ним. Топлива добавили появилась тяга. Вообщем регулируй карб.
Bild9n: SNIKer пишет: Вообщем регулируй карб. карб переставлен с другого мото!!! - работающего и ездиющего отлично!!! карб с этого мото переставлен нк тот и также ОТЛИЧНО работает SNIKer пишет: добавь топлива в смесь сегодня добавлял - эффекто "0". Потом и вовсе баки поменял - тоже "0" Ещё предложения. Я начинаю бояться, что дело в поршневой...
SNIKer: А компрессия то есть? Да с плохой поршневой будет наоборот на холодную плохо запускать а горячий лучше. Зажигание исключаем... Попробуй снять весь впуск и почистить фильтр глушитель шума впуска. Вообщем очистную систему воздуха перебрать с умом. Главное поролон почисти и смаж как надо.
Bild9n: SNIKer пишет: Попробуй снять весь впуск и почистить фильтр глушитель шума впуска тут не только с этим связано, потому что без впуска всего, а только с тонкой х\б тряпкой ито не работает, тут надо дольше копать! Но то что ты сказал - обязательно сделаю (резонатор снять и помыть, т.к. паралон и верх воздухана, куда паралон ставится уже весь вымыт месяц назад и идеально чист). сегодня снял башку, оказывается оттуда секло не слабо!, топливо не прогарало до конца. Замазал всё герметиком, собрал, дал подсохнуть - даже не схватывает! Чё такое, что за барабашка там поселился! Может сегодня попробую с толкача его.... ещё есть мысли?
SERGx: Попробуй вообще открутить випуск.... буз труб выхлопных... мб колена забитые нагаром...
Bild9n: SERGx пишет: Попробуй вообще открутить випуск.... во! - это я не пробывал! как время будет (на выходных наверное, может раньше) - первым делом попробую!
SNIKer: Знаешь че думаю... Все таки фильтр и фокус с тряпочкой не пройдет. У тя тупо она задерживает воздух и все. В впуске у нас есть резервуар а тут ты его не создал поэтому тяги с ней и не было. Попробуй колготки женские взять и поставить. У них пропускная способность лучше:-).если норма будет с ними то фильтр. или за место поролона натяни их на коробку куда он кладется.
Bild9n: SNIKer , хорошо, тоже попробую
Bild9n: смотрел мотоцикл 3м сегодня. Как подошёл, хотел завести - даже не схватывает. снял флейты глушаков, как советовали мне тут - эффекта "0" (воздухан снят). Пытались завести с толкача - толкаешь метра 3 на первой и мотоцикл аж выпригивает из рук , сбрасываешь газ - глохнет. Выкрутил свечу - в масле какая-то вся. Снял башку, думал может какое кольцо лопнуло - снял горшок. Кольца в норме. Масла на дне кривошипа прямо лужа, весь поршень в масле какой-то, на сфере головки изнутри - тоже всё заляпано. Сальник, думаю. Сливаю масло с коробки (заливал 0,5 по мерке), слилось где-то грамм 450-470, но эти остатки просто могли не стечь с полостей картера, да и что это 30 грамм масла на 20 км (если бы попало в кривошип и смешалось с маслом) - всё прогорело бы без остатка. Короче делаю вывод: слишком много масла в бензине (где-то 1:18, и масло при этом 2Т!!!) За одно решил разобраться с причиной звона при проезде километра (стабильно). Об этом читайте выше, кому интересно. Снял кольца, т.к. скорее всего зазор в замке очень мал (по мануалу, брал минимальные числа, мерил щупом). Пока снимал, оба кольца расколол , а они были с фаской снятой... Жаль... Немного разозлился, выбивал палец поршневой молотком, правда подставлял деревяшки, как положено. Пока выбивал по пальцу себе шваркнул, с поршня стопорные штифты повылетали в неизвестных напралениях, остаётся только молиться, чтобы в кривошип не попали... Вот сидел сейчас новые кольца подгонял. Снимал поршень для того, чтобы развеять мысли о том, что палец очень туго сидел в ВГШ и при расширении подклинивал - к счастью или, напротив, к сожалению, это были лишь мысли...
Bild9n: Сегодня тепло минус 8 . С Восхода 3 переставил карб к65в на 3м (как оно и должно быть: новый карб теперь на "новом" Восходе). Ато с к62в без обоготителя заводиться отказывается в холод - думал уж придётся свечу выкручивать, ничё подобного. Подцепил к65в, с обогатителем 3 раза пнул, его вырубил, включил зажигание и с первого раза мот "схватил". Опять зажигание вырубил, с подсосом 3 раза пнул, убрал. Зажигание - и мот заработал . Теперь чтобы Восход 3 тоже на ход поставить, надо на него поставить карб (с к65в тоже работал хорошо, но мне как-то поважнее чтобы работал 3м - там надо обкатку проходить, ато он километр проедет и поршень подклинивает, а сейчас, по холодку самое то!). Но прежде чем ставить к62, там нада иглу, которая топливо перекрывает, заменить - течёт зараза! в планах на 3м: 1. перебрать задние амортизаторы. Может даже домой затащу их 2. перебрать переднюю вилку - тоже амортизаторы не работают и текут... 3. Заодно заменю подшипники в переднем колесе 4. Заменить камеру заднего колеса - спускает зараза 5. Хочу купить и поставить новые рычаги сцепы и переднего тормаза 6. Зеркала 7. Стоп сигнал ещё не сделал. Хотя это может на днях сделаю 8. повесить брызговики. Вопрос: у кого как задний висит? Желательно фото! 9. поворотники............ Короче работы ещё полно
Bild9n: http://jpe.ru/1/big/290310/07u73gwv0p.jpg вот так стоит брызговик. Как такой же поставить на ьакое крыло? Крыло резать что ли?
сенсей: Имхо, брызговики на обоих крыльях стоят "как надо"... Bild9n пишет: Как такой же поставить на ьакое крыло? Крыло резать что ли? Вот этих вопросов не понял...
Bild9n: сенсей пишет: на обоих крыльях стоят "как надо"... эээ... на каких обоих? Вот на оранжевом брызговик стоит нормально. А на голубом (мой) не стоит вообще брызговик, вот я и думаю как поставить? Ведь на оранжевом край крыла ровный, а у меня загнутый и ребристый
Arkadiy: Bild9n На синем брызговик не предусмотрен, а на моём предусмотрен.
Bild9n: то есть зря я его купил что ли?
Arkadiy: Bild9n ну если хочешь сделать, то отреж кусок.
сенсей: Bild9n пишет: ээ... на каких обоих? Вот на оранжевом брызговик стоит нормально. А на голубом (мой) не стоит вообще брызговик, вот я и думаю как поставить? Ведь на оранжевом край крыла ровный, а у меня загнутый и ребристый Брызговик на твоём крыле не предусмотрен конструкцией. Но установить можно (изнутри), просверлив отверстия "по месту"... На моих мотоциклах брызговики были установлены только на передних крыльях.
Bild9n: сенсей пишет: Но установить можно (изнутри), просверлив отверстия "по месту"... спасибо. Наверное так и сделаю
Bild9n: вот делал обкатку так сказать (уже не первый день - фото старое). Заводил и на холостых 2 дня по часу держал, периодически посыпая снегом, чтобы не перегревался и не клинил\глох. А сегодня поставил рядом вентилятор от 220в и направил на цилиндр. Часа 3 с половиной молотил на холостых! и даже не заглох ни разу. Правда иногда подходил немного прогазовывал, чтобы кольца не залегли . в итоге за эти дня на холостых сжёг около 6 литров бензина! Хочу уж десятку сжечь, ато запарился после каждого километра езды глохнуть! А ещё сегодня катался на втором, пока один "молотил" на холостых: Ощущения - АБАЛДЕТЬ!!!
Arkadiy: Красавчик)) А я не могу покататся, гараж снегом сильно завален
Bild9n: знал бы ты как я их из своего гаража через заборчик (с полметра, может поболее) перетаскивал в одиночку! Сначала пришлось накидать снега, чтобы затолкать, а там уже руками все... Ужас короче
Arkadiy: А как у тебя там устроено то? Зачем через забор? А калитка на что?
OLIGATAR : если нет калитки то есть бензо пила или на худой конец нажовка
Bild9n: http://motovoshod.forum24.ru/?1-1-0-00000036-000-0-0-1269798393 - самая первая фотка тоже самое, но год назад. А нормальные ворота засыпаны снегом
OLIGATAR : ой фигня какая сделать новые
Arkadiy: нуу, эта уже порча имушества, а тут вон трамплин)))
OLIGATAR : порча собственного имущества конечно плохо))но все таки легче так чем 120 кг на себе тащить
Bild9n: купил вот паранит 0,5мм для прокладок: - этот кусок получился на 50р. А вот ещё фото, на улице была минусовая погода, но на трассе было сыро, вот что на колесе получилось, согласитесь, не обычно:
Arkadiy: Bild9n пишет: от что на колесе получилось Вот это да
OLIGATAR : Прикольна)))дорожники реагентамит этими поливают потом вся машина в этой хне но вот хоть один нашел в этом пазитив))
Arkadiy: Не в цвете дело, дела в форме)))
SNIKer: Подольше поездить и колпаков ненада)) Стайл )
Arkadiy: Стайл скоро РАСТАЙлИТ.
OLIGATAR : я имел в виду не цвет этой хни а то что от этой хни машино хорошо гниет
kjug: Bild9n пишет: согласитесь, не обычно: Прикольно получилось
Bild9n: сегодня дал бой "сечению" из под головки. Причём на обоих мотоциклах сразу. Добило меня то, что на Восходе 3 компрессия практически вообще на лапке перестала ощущаться, и плюс ещё на холодную перестал заводиться. Пиннаешь его, а он молчит... А на Восходе 3м секло тоже не хило, но заводился отлично. Однако, во время езды появлялись постоянные мощные провалы, такие, что мот аж дёргало и невозможно было ехать. Снял я у них головки, алюминиевые прокладки сначала использовал как шаблон для вырезки новых прокладок из 1,5 мм паронита, а потом выкинул. В итоге у тройки моей появилась компрессия, стал заводиться с пол пинка, а как стал работать на холостых! - заслушаешься: прямо заводится без газа и стоит молотит на самом минимуме оборотов! А на 3м проблема не прошла, зато под головой теперь чисто. Для устранения проблемы обогатил смесь так, что винт качества оказался закрученным на четверть оборота, хоть свечка и раньше была чёрной - провалы практически ушло, стало в разы лучше. Надо будет ещё зажигание пораньше выставить, как время найду и желание... Результат от такой прокладки по головой равен нулю, к сожалению.
Bild9n: начало см. в теме ВОПРОС\ОТВЕТ. Сегодня прикрутил хорошо БКС к массе. Иглу карба поставил на место. Из всей проводки оставил только катушку. Завёл. Поехал - не дёргает. Едет не высший класс, но едет и стрекочет не приятно. Сделал зажигание попозже, стрекотание прошло. Но, блин, заводиться хуже стал... Скорее всего косяк в проводке к клемме "-" катушки. Т.к. на "+" поставил клемму из старой проводки, всё работает. короче тихий ужас...
SidSpears: выпускные окна подгони по гильзе бормашинкой
Bild9n: интересная идея . Надо подумать... Может ближе к лету, только напильником...
SidSpears: я так делал+впускную поперечину на конус
Bild9n: наконец то сделал я Восход 3М, заработал он таки как положено . Эх и тяга блин! Проблемы ушли со сменой катушки зажигания (Бабины), поставил от 2106, что осталась у меня после смены КСЗ на БСЗ. Заводится также отлично как и раньше, едет тоже хорошо. Из проблем осталось только то, что после проезда примерно километра он глохнет - поршень подклинивает. Буду думать что притрётся. Хотел поставить на обдув вентилятор печки от шахи - не работает, гудит, а не работает (моторчик рабочий). Подключал к клемме 0,2, замерил на ней напряжение - около 5 вольт... что за чёрт подери? Фара горит отлично... А сначала то вообще я поставил вентилятор такой небольшой, предназначенный для вентиляции помещений на 220в. и хотел включить его через инвертор. Всё подключил, завожу, инвертор не работает, замерил напругу - 5-6в, подключил вентилятор печки - тоже не работает... Так и придётся ездить без принудительного охлаждения...
Bild9n: сделали зажигание попозже - греться и глохнуть практически перестал. Поставили нормальный правый натяжник, заварили по нормальному ответную часть - теперь цепь натянута как надо и ни чего не гнётся! сегодня катался немного, вот фото:
Bild9n: сегодня поставил передний брызговик!!! Осталось задний поставить - тоже уже год почти лежит
Arkadiy: А он разве спереди должен стоять?
Bild9n: да, задний больше.
Vovka 45: ух ты сколько крапивы... как тебя туда забрело?
vanes1323: а мне больше шланг топливный нравится
Arkadiy: Напролооом Восходы крапивы не боятся
Bild9n: vanes1323 пишет: а мне больше шланг топливный нравится А у меня на обоих мотоциклах так. У меня же стоит фильтр топливный, дык вот по иному он не ставиться - места межде карбюратором и баком мало... Вот на ИЖе всё встаёт отлично, а тут не хочет. Кстати, вчера шланг зацепился за ветку и отсоединился от фильтра вверху - итог: пока заметил, потерял порядка 2х литров сегодня поставил хомутик Vovka 45 пишет: ух ты сколько крапивы... как тебя туда забрело? катались вчера, решили посмотреть мостик через речку есть или нет - там дальше речка. Вообще то место где стоит мотоцикл - это дамба, а по краям болото, не сильно вязкое, утонуть ВРОДЕ нельзя там, но приятного мало. Все ноги короче вчера пережёг об эту крапиву. До пол пути доехали на обоих мотоциклах, потом на одном поехали и всё равно не до конца доехали. Там по всей дороге деревья валяются, приходилось мотоцикл через некоторые на руках переносить... Будет время, надо пилой там поработать
Arkadiy: Я от скутера фильтр купил, всё влезпет.
Bild9n: покажи фото
Arkadiy: Только в выходные.
vanes1323: у меня тожк фильтр стоит,и всё окей подходит,и фильт такой же... просто на прямую всё встает
Arkadiy: Да там всё подходит, правда волучается в упор, а резинки по 2 см длиной, только что-бы соеденить фильтр.
Bild9n: мне так не надо, потому что вот так бак снять если придётся или на кочке подпрыгнет или дёрнешь невзначай - чтобы не отсоединился
Arkadiy: Всё нормально бак снимается, и на кочках ничё не вылетает проверен. Флейта глушителя на кочках развалилась, а шланг не выскочил.
vanes1323: люди,что бы бак на кочках не прыгал,на нем есть крючок которым можно за раму резнкой закремить))))))))))
Bild9n: что за резинка то? дайте хоть посмотреть на неё, ато даже не знаю как выглядит...
Arkadiy: эээх, всё я тебе сфотографирую, дождись только выходных
OLIGATAR : ну поскольку Arkadiy сфоткает только на выходных то я постарался и накалякал в во всемогущем PAINTe и вот что получилось (общий вид резинки) ну а это как она закрепляется!
Bild9n: эт понятно, а от чего резинку надыбать?
Arkadiy: да там любую можно, хоть от велосипедной камеры вырезать. А лчше всего прокладку из пластиковых труб
OLIGATAR : на сколь я знаю резинка эта цельно-литая и по идее просто так потерятся не могла можно сделать и из вело камеры тока одевать придется следующим образом: один конец колечка которое получилось при отрезании кусочка камеры одеть на крючок (который на баке)второй конец резинки протянуть под рамой и так же одеть на крючок должно выдержать по идее если не выдержит или не хватит моно мотоциклетную камеру использовать.
Vovka 45: у меня тоже этой резинки не было я камеру он велосипеда разрезал и надел держит нормально ))
vanes1323: Bild9n пишет: сегодня поставил передний брызговик!!!может не в тему но не удержался.... если ты брозговик на заклёпки пришпандорил,зачем отвертка и ключ?)))или это как натюрморт,для лучшего вида? а резинку вырежи ты любую,там же не видно,главное что бы держало а у меня этой резинки вообще нет,бак по моему и так плотно сидит на креплениях...как не гонял,где не гонял... но не было такого что бы бак подпрыгивал
сенсей: Bild9n пишет: эт понятно, а от чего резинку надыбать? В автомагазинах продаются резиновые кольца-пыльники (3-7руб/шт) различных диаметров... Брал кольца с внутренним диаметром около 40мм.
Bild9n: vanes1323 пишет: может не в тему но не удержался.... если ты брозговик на заклёпки пришпандорил,зачем отвертка и ключ?)))или это как натюрморт,для лучшего вида? рядом ИЖа собираю. По поводу резинки крепления бака: я всегда думал, что на раме не крючок, а просто ушко и надеть на него кусок камеры не реально. Сегодня посмотрел - и правда крючок , камеру нашёл лисапедную, завтра сделаю резинку из неё
vanes1323: Bild9n пишет: и правда крючокну вот.век живи век учись
Bild9n: отрегулировал 4ю передачу и написал статью!!! Кстати сказать, вал 4ой передачи пережал, но шайбы регулировочные поставил с умом. Мотоцикл туго было выталкивать из гаража - так туго вращался вал. Немного покатался и всё стало отлично. Выкатил из гаража, завёл, прогрел, выжал рычаг сцепления, а его нет... Вот я испугался... Потом убавил свободный ход тросика, и всё заработало.
Bild9n: качество современных деталей (запов) оставляет желать лучшего, а порой не оставляет никаких шансов чего-то желать - ни для кого не секрет. Я тоже многое видел из поломок, но такое - впервые: Восход 3 (тот, что чёрный)уже давно звенел поршневой, но отлично тянул и заводился. Вчера вечером он поймал клина, домой приехал на Уазке. Сняли цилиндр, а там.... Короче развалился сеператор ВГШ. Пришлось половинить мотор, чтобы вытряхнуть остатки иголок и стружки алюминиевой (все работы проводит тот, кто на нём катался ). - пальчик
сенсей: Bild9n пишет: - пальчик Остатки поршневого пальца - дело знакомое. Если мотоцикл собирается для себя (и вариант продажи вообще не рассматривается) можно заказать изготовление качественных деталей. Стоимость деталей по меркам Восхода - дорого. Стоимость деталей по меркам япономота - достаточно дёшево (имхо)... P.s. Есть мнение, что палец был изготовлен из обрезка трубы (возможно, изготовитель даже не знал о термине - поковка)...
Bild9n: сенсей пишет: можно заказать изготовление качественных деталей. Стоимость деталей по меркам Восхода - дорого. а можно поподробнее. Да и где заказывать то...
сенсей: Bild9n пишет: а можно поподробнее. Да и где заказывать то... Украина На одном из оборонных предприятий занимаются изготовлением (говорят даже, несколько лет) запчастей для кроссовых мотоциклов. И весьма успешно... Имхо, и не дорого (даже с учётом стоимости доставки)... Если есть интерес - сообщи в личку. Кстати, где-то, у меня лежал чертёж поршневого пальца на Восход. P.s. Неспешно занимаюсь переводом части чертежей самодельного мотора на чистовой вариант, что бы заказать необходимые детали.
Bild9n: был найден старый поршень, который подходил под этот цилиндр, ну и что, что на цилиндре образовалась глубокая риска... Поршень поставили, завели (зацепив за другой мотоцикл). Проехали метров 200 и БАЦ... снова клин. Оказалось, одну иглу подшипника ВГШ оставили там. Разобрали - на цилиндре вторая риска, ещё глубже первой. Были куплены поршня Ю-5 2ой ремонт ( за неимением от Всхода, зато один теперь в запасе). Как известно, 2ой ремонт Юпитера больше ем 2ой ремонт Восхода. Короче говоря расточили цилиндр с одного нуля до 2ого юпитерского, зато царапин на зеркале не осталось... (расточка 400р.). Всё собрали - работает пока, сейчас опять обкатка
Bild9n: вчера на голубом Восходе об пень оторвал педаль тормоза - вал, на котором она держится, лопнул, но что интересно - сама педаль даже грамма не погнута . Теперь в поисках нового вала, а пока вполне благополучно езжу только с передним тормозом.
Arkadiy: Кстати детали делают на заводе зид. Зайди на сайт. Там в разделе услуги есть. Могут что угодно выточить.
Bild9n: вчера катался немного, накатал 40 км. Каждые 2-3 км цилиндр начинал звенеть как всегда, даже на штилевском масле... Сегодня снял поршень - головка как новая, а вот юбка вся в прихватах (состояние цилиндра отличное), несмотря на то, что уже пройдено более 350 км. (для сравнения: на втором восходе заменили поршневую, проехали около 50 км., а на вчерашнем пробеге он не разу не перегрелся и не зазвенел!). Делаю вывод: поршень мой вылит из алюминиевых ложек, в лучшем случае. Так что в субботу скорее всего поеду в магазин с цилиндром подбирать новый поршень. Кстати, замерил расход - он порадовал: по ужасным дорогам (лужи, грязь, 1-2-3 скорость, постоянные переключения) литра хватило ровно на 20км! Итого 5 литров на сотню
Bild9n: Bild9n пишет: Делаю вывод: поршень мой вылит из алюминиевых ложек, в лучшем случае. Так что в субботу скорее всего поеду в магазин с цилиндром подбирать новый поршень. поршень подобрал новый, поставил - проблема не ушла. Начал я думать дальше: в чём же может быть проблема? Нашёл другой цилиндр - от 2ого восхода, круглый, кстати, перегородки на впуске нет совсем!. Съездил в магазин, там его взяли, через пару минут вынесли с поршнем - подобран практически идеально, продавец сказал что мне повезло, типа последний был (цена 130 р.). Привёз я его домой, посмотрел - с виду он не как остальные, что есть у меня: какой-то тёмный и юбка толстовата. Пригляделся, а там внутри на юбке заяц вылит!!! И приливы под штифты большие, не то что на других. Короче попался мне настоящий, заводской поршень! . Поставил. Завёл с пол-пинка, немного погонял на холостых, поехал. Накатал 20км, мотор ни разу не зазвенел, УРА, я его победил!
Arkadiy: Поезло так повезло)
Bild9n: сегодня нашёл где раздобыть ось тормозной лапки, саму лапку, 2 почти новых колеса от 3м, приборку, седло, и почти новые амморты за 500р. Завтра, возможно поторгуюсь и наберу ещё чего-нибудь . Пробил колесо, проехал немного на спущенном с пассажиром по асфальту, теперь резину на выброс , ды и колесо, скорее всего, тоже...
Bild9n: день прошёл продуктивно: на 159999 заклинил одометр, потерял крышку бардачка вместе с ключами...
Arkadiy: ахаххах жесть крышку я тоже терял) А ключи то как? На счёт одометра цифра круть.
kjug: Bild9n пишет: 159999 Это на чём такой пробег?
Bild9n: kjug пишет: Это на чём такой пробег? на синем, последняя девятка, это сотни метров... Arkadiy пишет: А ключи то как? Не, ключи не от зажигания, а те что в бардачке лежали, вместе с запасными свечами
Arkadiy: ааа понятно, жалко(((( крышку я так понял не нашёл?
Bild9n: нету(((
kjug: Bild9n пишет: на синем, последняя девятка, это сотни метров... ааа, я то уже подумал, что 160 тысяч почти На моём чуть больше 18-ти было, а вообще, я не встречал на наших больше 24-х тысяч
OLIGATAR : kjug пишет: а вообще, я не встречал на наших больше 24-х тысяч у друга юпитер у него 35 тысяч накатано было)до поломки спидометра!!))
Bild9n: я взял спидометр с ИЖа у знакомого там вроде за 60тыс kjug пишет: ааа, я то уже подумал, что 160 тысяч почти наши одометры показывают только до 99 тыс, а потом начинается все с нуля, будто новый мотоцикл
vanes1323: kjug пишет: я не встречал на наших больше 24-х тысячу меня на восходе за 18 тыщ.... +три года не работал спидометр + десяток раз он ещё у папы скинут на ноль + у меня он опять не работал последнее время))) на иже 23 тыщи и уже месяц не работает спидометр а это ещё тысячи две крышка то в запасе есть?)))))
Bild9n: vanes1323 пишет: крышка то в запасе есть?))))) только если снять со второго и покрасить.... Пока катаюсь без неё, может где подвернётся другая... А спидометр разобрал и перевёл на 16 тыщ в ручном режиме , теперь работает
Bild9n: итог лета: пройдено около 1000 км (чуть больше) без особых поломок - потерял крышку бардачка, один раз менял свечу и ВСЁ! Но вот под конец моц начал капризничать - порвался тросик газа (заменил), поехал в лес - на обратном пути моц чихнул и заглох. Реанимация не помогла, толкал домой около полутора километров . Оказалось один из проводов генератор-БКС порвался каким то образом . Заменил. Пока искал причину заменил датчик на генераторе. А вчера поехал за грибами: проехал около 2х км и моц на скорости пару раз чихнул и заглох... Заменил свечу, кое как завёл с лапки, поехал дальше, метров через 700 заглох в луже пока скоростя переключал... Уже не зная что ему, скотине, надо завёл с толкача (толкал долго и упорно на первой), развернулся и поехал домой. Доехал отлично, на холостых работает ровно, что ему надо - не знаю... Буду датчик генератора снова свой ставить - на него грешу. Это всё про голубой Восход 3м. Про чёрный сказать вроде нечего, заводится идеально, прёт на много лучше голубого, но вот последнее время дымить стал очень сильно - наверное скоро кирдык сальнику будет... в последние дни лета взял погонять такой шлем-гермак китаёзный. Визор был тонирован и безнадёжно ободран, будто его специально шкуркой наждачной тёрли. Купил новый прозрачный, поставил, а между шлемом и самим визором появились огромные щели, через которые сильно дуло - заклеил их оставшимся от обклейки салонного пластика авто битопластом. Стало страшно с виду, но идеально в плане ветрозащиты - теперь что в машине едешь, что на мотоцикле - ветра нету, только визор в дождь и холод потеет на низкой скорости (менее 30-40 км\ч. Это я таким образом отсрочил изготовление лобового
Bild9n: вот и к нам пришла весна температура днём поднимается до 17 градусов, как было и сегодня. Решил я оживить свой Восход чёрный. Точнее как решил))) - шёл мимо гараже-сарая своего, дай, думаю, загляну, пинну лапку, может и заведётся... Бензин был залит грамм 300 с прошлого года, как в начале сентября поставил мотоцикл, так и осталось всё до сегодняшнего дня - колёса спустили, особенно заднее, которое и в период эксплуатации приходится качать каждую неделю, ато и по два раза... Пнул кикстартер раз 5, включил зажигание, не добавляя газа пнул ещё раза 4 - ноль эмоций. Открыл краник, подкачал бензин, кстати, совсем чуть чуть подкачал и карбюратор оказался полон. Пнул раза 3, включил зажигание и вуаля - с первого кика мотор запустился радости полные штаны!!! Но на дворе уже темно, ворота завалены снегом... заглушил мотоцикл ушёл... Ждём как оттают ворота и хоть чуть чуть подсушит дорогу а с голубым у меня посложнее: снята катушка зажигания (отцу в уазик понадобилась, надо забрать, всё равно без дела она там лежит). Да ещё не разобрался до сих пор почему "шалил" он по осени. Вот планирую заменить полностью проводку генератор-БКС - есть подозрения на её вину.
Bild9n: мотоцикл жив и почти здоров)) в общем были переварены крепления заднего амортизаторов (перенесены и сделаны как на 2ых восходах) с целью установки ИЖёвских натяжников, ато родные постоянно гнёт. Эффект не совсем пока достигнут, но вскорее всего просто надо цепь укоротить или же болты крепления двига разболтались... надо проверить). И, так как зад приподнялся, цепью задрало рамку кожуха цепи и порвало нижний кожух - пришлось его выкинуть... надо как то опускать зад... Можно ли амморты укоротить, если да, то как? А больше особо ничего и не делал... всё и без того отлично за сезон этот накатал около трёхсот км, причём по вечерам по 30 км за раз примерно, в общем круто. А сегодня тоже отлично прокатился, вот только приехал))) ездил просто прокатиться с девушкой - пробег за вечер 82 км (около 40 км трасса, остальное поле\грунтовка), потрачено чуть меньше 4х литров бензина (прям как по паспорту ) немного омрачило поездку отсутствие (рыкание точнее) 4ой, так что 4ю включал только на спусках и разгонялся до 60 км, а так крейсерская 45км/ч на третьей. Из неисправностей лишь тугое хождение и заедание временами тросика сцепления - заменю завтра. В общем доволен, как слон
Bild9n: кто предатель? я предатель? с 15ого июля катаюсь на этом) долго-долго собирал и, наконец-то, собрал это тот, что у меня спёрли много лет назад и от которого была найдена лишь рама и часть двигателя... собрал таки цвет - чёрный матовый, шпатлевал и красил сам. Сиденье не моё пока, моё не готово - будет с непиленым чёрным матовым крылом. из вкусностей - БСЗ, РР 2101, диодный мост 2109, щёточный узел 2101. Электрику целиком и полностью собирал сам. Зарядку держит отлично - 14-14,5 вольт хоть добавляй газ, хоть на холостых (временно вкрячен вольтметр 2105) в общем я доволен. Готовится тахометр\спидометр 2106. - где-то вроде я уже на форуме нашем выкладывал это фото
kjug: Хорош Ещё ФУОЗа ему для полного счастья
Bild9n: пасибо))
Bild9n:
Зорик: ого конфетка! Аж слов нет! это то, что на аватарке у тебя стоит? да? Просто фантастика! а вот если рёбрышки для пропуска воздуха на защитках карбюратора покрасить в рыжий, он был бы совсем неотразим!
Bild9n: Пасибо) да, это тот самый после восстановления
kjug: Bild9n , классный Юпачок Зорик пишет: а вот если рёбрышки для пропуска воздуха на защитках карбюратора покрасить в рыжий, он был бы совсем неотразим! и + полосы оранжевые пустить по подкрылку, баку, крышкам бардачков
Пётр: Хорош байк! мелкие недочёты правда всё-таки есть, но это не беда
Arkadiy: ого! Красава, такая работа проделана) поздравляю)
Bild9n: спасибо за оцеки ну да, нечдочётов, конечно, хватает. Одни крышки бардачков чего стоят... Проводка ещё недоделана, поэтому и висит, приборка стоит временная, подножку никак боковую не поставлю (сломал там болт крепления, а высверливать время пока не найду никак...). Кстати, как к ней пружина крепится, никак не соображу? А самодельное седло правда достойное получилось - из основания от двойки собирал и ржавых перержавых крыла и морковки гнутых а оранжевые рёбрышки и полоски пока что-то не хочется, всегда хотел чисто чёрный матовый с оранжевыми дисками) и вот он, мне нравится
Зорик: Bild9n пишет: А самодельное седло правда достойное получилось я даже не заметил то, что оно самодельное. респект!
kjug: Зорик пишет: я даже не заметил то, что оно самодельное. респект! Блин, и я не заметил
Bild9n: пасибо) там даже по паралону заметно, что не стандартное пятое - формы более гнутые)
Bild9n: Решил продавать голубой Восход... каюсь... планирую подшаманить и выложить в интернет. Ценник около 7 будет, наверное. Не продастся - значит не судьба и ни чего страшного)) просто нужны деньги - поступил учиться на "а", вместе с мед. справкой встанет около 10 тыс. р. Сдача экзамена будет до снегов
Bild9n:
Зорик: Bild9n пишет: поступил учиться на "а" Поздравляю!!! А восход с доками? ИЖечка суперский...
Bild9n: пасибо у Восхода есть некое подобие доков... "фактически есть, юридически они ничего не значат" - я так говорю... они на дядьку, который непонятно кто и когда помер
Зорик: нее.. тогда по мне 7-это многовато за восход без доков
Bild9n: в общем на права я подготовил документы к концу октября, теорию сдал сразу, а вот со сдачей на площадке были большие проблемы: то у них площадка не та, то дождь, то списки не подали, а потом вообще снег пошёл. Таким образом, сдачу на права пришлось отложить до весны. С середины апреля, как только сошёл полностью снег начал я снова ГАИ и автошколу штурмовать - теорию снова сдал, т.к. 3 месяца прошло, а вот с площадкой снова проблемы - то площадка не расчерчена, то списки не подали, один раз дождь шёл. Первый раз, как и полагается, площадку я благополучно завалил , на самом деле моей вины фактически то и нет, просто меня притащили на непонятную площадку и толком ничего не объяснили, поэтому я не там остановился, а потом вообще по ошибке с упражнения в обратную сторону уехал . Потом, через неделю мне снова позвонили, пошёл в пятницу сдавать, сдал, в субботу были же права на руках. Так что я теперь полноправный мотоциклист Восходоцикл голубой был продан около полумесяца назад через авито, за 6 тысяч рублей, уехал в одну из соседних деревень за 30 км. своим ходом, немножко жаль... да и фоток не осталось последнего его состояния... но выглядел он прилично, я даже сиденье ему перетягивал. Моторчик без нареканий был, новый советский коленвал только поставил. Чёрный Восход жив, но ездит редко, 3 раза выезжал только в этом году - отец на рыбалку катался. ИЖтоцикл в норме, функционирует, проблем не приносит, за этот сезон прошёл пока тыщу без поломок)) Также под права приобрёл Явацикл 638-5 (что с полосой на баке), переоформил на себя сразу, страховка, номера, все дела . Сразу разобрал, покрасил в вишню и раму в чёрный мат. БСЗ уже стоит. Не понравилась работа двигателя (левый цилиндр работает "на подхвате" и греется меньше правого) - что только не перепробовал, результат нулевой - сегодня снял двигатель, отмыл - буду половнить (грешу на какой-нибудь подсос воздуха). Компрессия по 10 очков в обоих горшках, так что к поршневой претензий неть... Ну вот пока и всё пожалуй... сейчас она такая (фотка на тлф )
kjug: Хороша) БСЗ одноканальное?
Bild9n: Спасибо) да, БСЗ одноканальное. Моторчик перебран, поставлен на раму, надеюсь, сегодня будет запуск Проблем особых выявлено не было, но на всякий пожарный были заменены сальники. Возможно, всё ж был подсос, потому как привалочные плоскости на половинках кем-то были нормально так покоцаны отвёрткой, наверное, так разбирали, олухи не нормальные. Немного напильником сравнял заусенцы. Посмотрим, каков будет эффект
Bild9n: переборка двигателя на яве результатов не дала. Стал грешить на провёрнутый коленвал, купил другой, рабочий двигатель, поставил - та же проблема с левым горшком. С проблемой разобрался только сегодня - дроссельная заслонка карбюратора!!! мать её!!! Всё лето простоял из-за такой мелочи
Bild9n: ну всё, я так просто с явки своей теперь не слезу)) сегодня был пробный заезд - около 200 км накатал, около 15 из них по грунтовке с грязью, один раз даже завалил её на бок на дуги и бок себе испачкал ну и девушку свою извалял в грязищи
andruxxa: Ну ты её уверил, что грязь целебная?
Bild9n: аха уверил)
SERGx: Хорошая Ява Ну, дружище, теперь имея у себя два коня двухгоршковых, прошу, сударь, изречь свое сравнение двух коней этих
Bild9n: блин, что-то даже не знаю, что и писать то про них. Ява, конечно, мягче в работе, по трассе идёт веселее. Но я её пока до ума не довёл - холостые паршивенькие, но это дело времени)). Вот только на ижаке у меня Клип-оны стоят - удобнее. Ручки сцепления/переднего тормоза на Иже намного удобнее, чем родые на яве, да и ходят они мягче, информативнее они. Передний тормоз на Иже намного лучше (я на нём через руль перевернулся уже один раз ), на Яве что-то он совсем не тормозит. Ножка переключения скоростей на Иже удобнее в разы (та что юпитерская, с пяточкой). Свет родной на Яве полное дерьмо, сейчас на обоих стоит осваровская оптика и лампочка осрам cool blue - свет теперь одинаково отличный. Пульты управления удобнее на Иже, если по мне (бесит включение света явы замком зажигания), но вот несомненным + явских пультов является наличие кнопки моргания дальним. Спидометр явы не устраивает отсутствием счётчика суточного пробега - установил пока Ижёвский, подогнав по размерам циферблат и воткнув в родной стакан - родной занижал показания скорости на 10 км, такое ощущение, что Ижевский показывает правду - проверю навигатором может сегодня. Сиденье на Иже мягче, шире, длиннее и удобнее, однако, пассажир говорит, что посадка всё ж удобнее на яве (хотя через километров 40-50 езды начинает болеть спина вверху со стороны плеч что у меня, что у пассажира, может просто с непривычки. Жрёт явка 4,5 на сотню, ИЖ мой хавал около 5-5,5, хотя замеры были не в равных условиях - ява всё больше по трассе катается. С равномерной работой цилиндров из-за зажигания у обоих проблем никаких - БСЗ наше всё). Подвеска на яве мягче и информативнее (правда у меня совсем мягкая - буду менять масло на более густое), задние амморты раз 5 уже пробивало, на Иже такого не было. а вот про езду с пассажиром: на иже даже лёгкий пассажир даёт о себе знать, мотоцикл идёт тяжелее, ухудшается динамика. Яве же на пассажира наплевать - идёт, как и шла (ну в разумных пределах). Езда по песку тоже различается. ИЖ на песке болтает и его уносит в сторону от заданной траектории, ява же идёт как утюг (на приспущенных колёсах, где-то около 1 атмосфера), на накаченных же оба идут паршиво. ну и Юпитер мой мне нравится на много больше по внешнему виду... Хотя на Яву все оборачиваются и смотрят, особенно люди в возрасте На сегодняшний день, за 5 прошедших дней, мной пройдено уже 700 км
andruxxa: Ну динамика с пассажиром на иже корректируется- разные звёздочки в картер наше всё
Bild9n: не, так не пойдёт)) я по грязям не катаюсь, грузы не таскаю. У меня всю жизнь на нём 21 зуб стоит, меня устраивает вполне на яве, кстати, 19 зубчиков
andruxxa: Так поставь 20, или те же 19. Разницы почти не будет. Они ж подряд идут начиная с 15 до 22 зубьев.
Bild9n: 22 ни разу не видел
andruxxa: В магазинах у нас есть. Но всё сыромятина, сначала купи затем сам закали
полная версия страницы