Форум » Общалка » Заколдованная кубатура - 250 кубиков » Ответить
Заколдованная кубатура - 250 кубиков
GENERATOR123: Парадокс экономики советских времен: мотоциклы самой популярной в мире кубатуры - 250 см3 на наших заводах не выпускались. Так и зиял пробел между 200 и 350 «кубиками». Нельзя сказать, чтобы его не пытались заполнить, но кубатуру словно заколдовали... Ну, положим, в серийное продолжение экспериментального 250-кубового «Иж-Сатурн» 1960 года даже его создатели не слишком-то верили: все-таки стеклопластиковая рама типа «монокок» - слишком революционно не только полвека назад, но и для наших времен. А вот туляки в середине 60-х взялись за проектирование 250-кубового мотора всерьез - этот двигатель создавался для мотороллера «Тула-Турист». Даже закупили за границей автоматизированную линию для его производства (мне потом показывали череду ящиков со ржавым железом вдоль внутризаводских железнодорожных путей: «Смотри, миллионы золотом гниют!»). Производство должны были развернуть в 1967 году... И тут стряслась арабо-израильская война. «А какое отношение имеют ближневосточные баталии к тульским мотороллерам?» - спросите вы. Прямое: основной профиль завода - то, что стреляет, и его «попросили» срочно восполнить потерянные арабами в той войне запасы оружия. Давно приглядывались к кубатуре «250» и на Ковровском заводе имени Дегтярева. В принципе, перейти от движков «175», которые на предприятии устанавливали в свои мотоциклы, к «250» не так уж и сложно. Работу над новым мотором начали еще в конце 60-х, через десять лет информация о грядущем «Восходе-250» даже просочилась в печать... И что стряслось у нас в конце 70-х? Правильно, «интернациональная помощь» Афганистану. Увы, основная специализация завода в Коврове та же, что и в Туле... Мысль окончите сами. Так что класс «250 см3» у нас заполнялся исключительно за счет импорта: одноцилиндровая Jawa-"старушка", Pannonia, позже им на смену пришел секонд-хэнд из Японии. Теперь пришло время вкусить новенький «250» от Kawasaki. В добрый час! Взято с Сайта:http://motovelosport.ru/
Ответов - 20
Drivemoto: Автора статьи, а то плагиат
GENERATOR123: Саня не знаю!Мне парень в контакт прислал!А фото потом уже нашел!И решил выставить!В Ближайшие дни спрошу где он эту статью взял!
Serega: Нашим заводам-дуроломам надо было не кубатуру заколдованную делать,а хотя бы один нормальный четырехтактный мото двигатель. Могли б и в открытую украсть конструкцию у какой-нибудь Хонды. У нас все равно железный занавес был,никто бы и не узнал. И катались бы сейчас по человечески,а не на двухтактных движках начала 30-х годов конструкции еще фашистких инженеров. Глядишь и экспорт бы какой-никакой был,и не загнулись бы заводы насовсем.Ведь экспорт нашего мотопрома здорово подкосили 2-х тактники. Их перестали покупать даже в Индии и странах Африки
SNIKer: Вот 250 кубовый восход... И вот еще.. Который по середине стоит... Тоже 250 кубов. По виду пародия на П5
SERGx: такие восходы бывают??? хдэ такие взять??
SNIKer: SERGx пишет: хдэ такие взять?? В музее завода. Ну или у пары человек кто был как то связан с заводом. Судя по фото бывают
kenzo : Все вечно у русских не так
Arkadiy: хачу, хачу, хачу такой моц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! аааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!! его выпускали раньше? если да, то постараюсь купить!!!!!!
Serega: Arkadiy пишет: хачу, хачу, хачу такой моц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! аааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!! его выпускали раньше? Их никогда не выпускали...Дальше опытных образцов дело не пошло. Хотя впрочем,попробуй предложить музею завода,может и продадут
Arkadiy: А красивый, не так ли?
SteS: А мне наоборот внешний вид не очень понравился
Arkadiy: блин я плачу , еслиб они его выпустили...
kenzo : А вот представить бы, что в СССР все пошло по другому пути... Гранд при по мото-гонкам в Дубае....Валентино Росси на Восходе выигрывает одну гонку за другой Фернандо Алонсо на жигулях новой модели становится 4-х кратным чемпионом мира в формуле один
SERG-reg63: Люди, вы надсмехаетесь над своей страной, а что Вы сделали, чтобы Алонсо стал 4-х кратным на жигулях? Н-И-Ч-Е-Г-О! Разговаривать о том, что плохо живем и технического прогресса нет - это все горазды, может надо начать с себя и хоть что-то изменить? А сейчас мы все поддерживаем доллар и смеёмся на Родиной. И не видать вам тогда 250 кубовых восходов, потому что купите ино 250 и Обама будеть рад этому.
kenzo : Ой вот не надо "А что вы сделали, чтобы....то-то-то" ,я к развалу страны и доведения её до такого состояния вообще никакого отношения не имею. Наоборот, это вы - старшее поколение должно себя винить, а почему же мы тогда не смогли спасти советский союз, сейчас бы гоняли на 250 кубышках А на счет 250 кубового мотора так его как такового в массовом производстве не было и не будет.
Slavik: Никто не знаком с двигателем мцт (эмцэт) 250? Просто я слышу о его существовании первый раз, но у нас у одного человека в городе он есть. ещё в коробке лежит, незнаю уж где он его взял... но дрруг мне сказал что он его продовал за 10 штук и вроде как не продал пока, работает он дальнобойщиком, та что дома бывает редко, связи с этим сфоткать движок не иогу((( Знаю что он 250 и коробка 5 ти ступенчатая, больше ничего о нем не знаю, даже название, сказали мне что называеться (эмцэт) а как правельно пишеться не в курсе
сенсей: Slavik, интересно посмотреть на фото этого двигателя.
Slavik: сам хочу увидеть, но нет возможности, обьяснял почему
SNIKer: kenzo пишет: Наоборот, это вы - старшее поколение должно себя винить Уж должно винить тогда правительство тогдашнее. Один фиг, ушла страна баранов-пришла страна козлов. Это оффтоп. SERG-reg63 пишет: может надо начать с себя и хоть что-то изменить? А что мы изменим? Мы люди подневольные) Ну Сенсей конструирует мотор по своим соображениям и по опыту эксплуатации всего и вся совершеный почти мотор. А мы что, расточим разве что под 250 свои котлы на восходе и в путь)))))))))) Ладно, не будем продолжать. Это все Slavik пишет: Никто не знаком с двигателем мцт (эмцэт) 250 Slavik пишет: сказали мне что называеться (эмцэт) а как правельно пишеться не в курсе На сколько я тебя понимаю, это двиган немецкий MZ, фирма мотоциклетная старая довольно. Эмзет правильно будет. Кстати эта фирма до войны называлась....(барабанная дробь) DKW!!! После слияния 3 нем. крупных фирм в 50 каком то году, ДКВ ушла в историю и получилась одна МZ. Ее азиаты купили не так давно. В 2008 ликвидировали фирму(((((( Так что наш родственичек))) Интересно реально на мотор глянуть. Так то очень интересный экземпляр. Если нулевый, даже купить можно) Правда с деталями туго будет. но если не драконить его сильно, проживет довольно долго
SlavaR: Скажем так, в советское время кубиатура в 250 была обречена. Просто она не вписывалась в концепцию отечественного мотоцикла. Например, мотоциклы делились так:только для езды по легкому бездорожью с небольшой скоростью на небольшие растаяния одному или с пассажиром, допустим почтальенам, рыбакам, пастухам(хватит 125-175 куб), для езды на большие растаяния и перевозки небольшого груза по хозяйству (350 куб), и преимущественно для перевозки груза (650 куб). Понятие престижа и катание для удовольствия тогда не существовала. Вот 250 для простой езды было много, для перевозки груза было мало. Вот и не нужен он оказался. К тому же, мотоциклы производили обороные предприятия. А так как, оружие всегда нужно было. Для мотоциклов не было не времени не денег. А в новой России вообще мотоциклы не нужны были. Тем более такой устаревшей конструкции. А когда стали нужны, уже все развалили, и легче было завозить чем модернизировать заводы. Тем более государству плевать на мотопроизводство. Печально. Раньше хоть дело было...
полная версия страницы